タキ２１３５０形２１３７１

　今回のリクエストは、タキ２１３５０形の改造グループである。

　タキ２１３５０形３５トン積塩素酸ソーダ液専用車のうち２１３７１〜７５の５両は、昭和６２年富士重で、タキ２１６００形２１６１１〜１５から改造された。
　種車は昭和５３年富士重製の３５トン積塩素酸ソーダ専用車で、改造により粉体から水溶液の輸送用車へ姿を変えたことになる。
　積荷は水溶液が漂白剤として製紙・パルプ工業に用いられるが、粉体の方が輸送効率が良いので、北海道向などの遠距離輸送ではストックポイントまで粉体で輸送し、同地で水溶液としてユーザーに配送していた。ところが青函トンネル開通により、粉体は爆発性ありとして通過禁止とされたため、やむなく水溶液の輸送に切り替えた。これにより転用改造されたのが、今回紹介する５両である。

　種車は最新鋭の３８系タンク車であったため、タンク体・台枠は共に種車のものを流用した。種車のタンク体は粉体用のため、設計比重は１．５８と大きいが、荷卸し時に温水を注入して溶解する設計であったため、水溶液用としてもそのまま使用することが出来た。４箇所あった積込口や掃除口などはすべて閉塞され、周囲には厚さ５０ｍｍのグラスウール断熱材と薄鋼板製のキセが追加された。
　荷役方式は、空気圧による上入れ上出し方式とされ、配管・弁類を新設した。
　台枠以下は種車のままで、３８系標準で長さは１０，４００ｍｍ、台車はＴＲ２２５であった。

　所有者は保土谷化学工業ＫＫ・常備駅は郡山であった。平成９年１月に関西化成品輸送ＫＫに移籍し、安治川口駅常備となった。タキ２１３７１は健在だが、７２は平成１１年３月廃車となっている。

●同一専用種別　タキ２１３００形２１３０２　昭和４６年富士重製で、ＦＲＰライニング車。