タキ７３００^初代形７３０４

　どうも粉物は不得意なので、今でも意外な大物形式が未解説で残っている。

　タキ７３００形は昭和３４年から４１年にかけて、川崎と日立で５２３両が製作された３５トン積セメント専用車。我国の粉体輸送車が諸外国のようにカバードホッパ車でなく、タンク車を多用することになった端緒を築いた点で、記念すべき形式である。

　タキ７３０４は第一ロットの一員で、昭和３４年３〜４月川崎で９両製作された。同社製の粉体専用車は直円筒タンクを上・左下・右下に３分割し、側面の空いた部分に三角形の側板を追加したＦＥ２型異径胴を採用したことが特徴だが、昭和３１年の東武鉄道ホキ１０１形、昭和３２年のタキ２０００形、そして昭和３４年の本形式を見比べると、その

進展の跡が辿れて興味深い。ところで、タキ７３００形の換算両数が７３００〜０８と０９以降とで異なるのをご存知だろうか。理由は不明だが、標記が異なることは事実であった。
　台枠はタンク体と干渉する枕梁間の中梁を省略したタイプである。側梁に３００ｍｍチャンネルを用いたのが目を引くが、この構造はタキ２０００形に準じたと言うより、ホキ１形ホッパ車からもたらされたと考えるべきだろう。

　落成時の所有者は磐城セメントＫＫ・常備駅は金指であった。昭和３８年１０月、社名は住友セメントＫＫに変わった。その後はタキ１９００形の増備により、昭和４０年７月には上白石、昭和４５年２月には大越と次第に地方に移動し、昭和５９年１１月に廃車となった。