タキ７００形７０１

　今回のリクエストは、数少ない戦中派タンク車のタキ７００形である。
　戦前から戦中にかけて、石油資源に乏しい我国では、石炭を液体化して石油とする「石炭液化」が国家プロジェクトとして推進された。工場は産炭地近傍に建設されたので、生産された合成油の輸送用としてタンク車が必要とされ、様々なタンク車が計画された。ところが我国の技術水準では、大半のプラントが未完成に終わり、運開したプラントも満足な運転が出来ず、合成油は殆ど生産されなかった。このためタンク車も、実際に製作された車両は極めて少数に留まっている。

　タキ７０１は２５トン積ガソリン専用車で、７００と一緒に昭和１８年８月新潟で製作された。
　外観・構造は、側梁ほ省略した台枠、前後に２分割されたセンタアンカ、タンク体から張り出した梯子受など、戦前〜戦中製の新潟製の特徴を余

すところなく発揮している。周囲に張り出したドーム頂部で判るように、落成時はタンク周囲にキセを巻いていたが、タンク踏板や梯子受の取付部の段差でも判るように、ギセの厚さは薄かったようだ。なおこのキセは、後に撤去されている。
　台車はＴＲ２０だが、時節柄、ボルスタは鋳鋼でなく形鋼を組立たもので、車軸にも短軸を用いている点が珍しい。

　落成時の所有者は三井化学工業ＫＫ・常備駅は大牟田であった。所有者は昭和２０年８月に日本人造石油ＫＫ、戦後に三池合成工業ＫＫと変遷し、昭和３７年４月には三井化学工業ＫＫに戻った。更に昭和４４年１月には、三井コークス工業ＫＫに移籍された。常備駅は一時期、宮浦となった他は、一貫して大牟田であった。昭和５６年１０月に廃車となったが、写真のように廃車後も、線内の化成品輸送に使用されていたようである。