ホサ８１００形８１２７

　今回取り上げるのは、私有貨車で唯一｢ホサ」のホサ８１００形だ。戦前ならいざ知らず昭和も５０年台の末期に、どうして僅か２０トンしか積まないボギー車が誕生したのだろうか？

　ホサ８１００形は２０トン積石炭専用車で、昭和５８年３月にホキ８１００形石灰石専用車の形式全車３３両を、そのまま専用種別変更したものである。種車は昭和４９年７〜１０月日車製の３８トン積石灰石専用車であった。

　石灰石と石炭の設計比重は、前者１．０９、後者０．８で、未改造で使うと荷重は３８トンから２０トンと激減してしまう。これでは何とも不経済なので、当初は側板と妻板を嵩上げ改造し、３０トン積とす

る計画だった。ところが嵩上げすると重心が高くなり、走行性能を確保するには元からのＴＲ４１Ｅ台車をＴＲ２１３系台車に交換することが必要とされたからさあ大変、結局そこまでする位なら、無改造のまま２０トン積で使用することにしたようである。
　かくして専用種別変更では一切車体に手を付けず、荷重減によるブレーキ倍率の変更も、積空ブレーキのＵ２切換弁を「手動・空」側に固定することで対応している。

　所有者は三井鉱山ＫＫで、改造直後の常備駅は船尾だったが、間もなく大牟田に異動した。国鉄所有車であるセキ８０００形と一緒に、セメント燃料の輸入炭を三池港から金田まで輸送していたが、平成６年１月に３３両全車が廃車となった。

●無蓋ホッパ車のガイド

【特別編２６４】０２０９０５作成、０３０５０６リンク追加、０４０１１０Ｒ４、０５０５０１Ｒ４Ａ、０７０６２９Ｒ４Ａ２。