タム７４００形７４００

　ちょっとした違いで仲間はずれになることがある。今回紹介するタム７４００形もその好例で、タンクが一寸大きかったために１６トン車とされ、新形式となったものである。

　タム７４００形はタ２６００形１１トン積カセイソーダ液専用車を濃硫酸に転用改造した車両で、昭和３４年と３７年に各一両づつが誕生した。タム７４００はその第一号で、タ２６０３から昭和３４年１１月に改造された。

　種車のタ２６０３は、昭和２３年１月東洋レーヨンで焼損国鉄貨車の台枠を利用した戦災復旧車として誕生した車両である。戦災復旧車では最初期に製作されたグループで、タンク体には手持の中古タンク体を利用した。このため台枠と比べてタンク体は小さく、荷重も半端な値となった。タンク体の起源はレーヨン製造工程で使用していた反応釜と思われ、写真でタンク体に見える奇妙な突起やリベットの跡は、反応釜時代の名残のようだ。

　余談だが、後に製作されたタム９００形は、新製したタンク体を搭載することで、荷重を１５トンとしたものである。

　閑話休題、タム７４００への改造は専用種別変更に伴う荷役配管の変更、荷重増による担バネやブレーキ装置の変更など軽微で、外観的にはＳ字管の撤去が最も目立つ点であった。
　 台枠は形態からワム２３０００乃至５００００形のものと思われる。走り装置は１段リンク式だが、ヨンサントウでは、当時２両ともが北海道内に配置されていたため、形式単位でそのまま残されている。

　落成時の所有者は曹達商事ＫＫ・常備駅は渋川であった。昭和４１年９月には北海道の豊沼に異動し、昭和４５年５月には社名がソーダ商事と変わったが、そのまま道内で運用された。昭和４９年８月に廃車となったが、以下の写真を撮影してから９日後のことであった。

●種車形式　タ２６００形２６２２　種車となった形式で、鋲接・溶接の複合タンク体。