タム７９００形７９００

　昨日、三色パンを食べた。中に餡子とジャムとクリームの入ったパンである・・と、これまでに無い奇妙な前振りでスタートする今回は、生涯で車体に３色を纏ったタンク車のお話である。
　タム８４００形の解説でも述べたように、ボギー車と比較して２軸車は自重に余裕が少なかった。このためタムの末期には極限設計車が輩出したが、本形式もその一つであった。

　タム７９００は１５トン積メチルメタアクリレート専用車で、昭和３６年１１月に日車本店で製作された。一形式一両であった。
　積荷はアクリル樹脂の原料モノマーで、加熱により重合・変質するため、低温で輸送する。タム７９００形の場合も、タンク周囲に保冷用の断熱材とキセが設けられた。ところがこの部分に軸重制限のしわ寄せが来たのである。軽量化のためキセ外板をアルミ製としたにも拘らず、断熱材を所望より薄くせざるを得なかったのである。そこでキセ

外皮を地肌で使用することで、輻射による熱吸収を軽減することにした。こうして誕生したのが銀キセ元祖の「シルバータム」である。なお当時は、新製時のタンク踏板や梯子は黒色に塗り別けられている点に注目頂きたい。
　その後、何回目かの全般検査の際、銀地肌から白色塗装に変更されたようである。写真１６５の２はこの時代の貴重な証拠写真だ。更に他の積荷の輸送用に転用された晩年は、最早保冷の必要も無くなり、写真１６５の３のように、通常の黒色塗装となった。

　落成時の所有者は日本瓦斯化学工業ＫＫ・常備駅は新崎であった。同社は海軍の技術者達が設立した会社だけに、なかなか凛々しい社紋である。昭和４６年１２月、所有者は三菱江戸川化学との合併により、三菱瓦斯化学ＫＫとなっている。平成７年１２月、常備駅は藤寄に移り、平成１２年２月に廃車となった。

●関連形式　タム８４００形８４０１（特別編１２７）　タムにおける極限設計車の例。

　　　　　　　　タム９１００形９１００（特別編１３２）　昭和４２年３月新潟製で、大型の２軸タンク車の例。

【特別編１６５】０２０２１１作成、０２０７２１リンク追加、０４０１１１Ｒ４、０５０３３１Ｒ４Ａ、０７０７０８Ｒ４Ａ２、０８１１２４Ｒ４ＢＹ。