タキ５００００形５０００３

　四條さんから、タキ５００００形４本バンド車のリクエストを頂戴した。メールには「プロトタイプを探そうと蔵書を漁ってみても、このタイプは見つかりません」とある。

　タキ５００００形５０トン積ガソリン専用車は、昭和３５〜４０年に９０両が製作された。タキ５５０００形石油類専用車と共に５０系を構成する。Ｆ５ｓタイプ魚腹型異径胴を用いた巨体に３軸ボギー台車、積空ブレーキ、油圧緩衝器などを初採用し、荷重も一挙に５０トン積へと飛躍した同形式の登場は、タンク車にもいよいよ新時代が到来したことを予感させたものだ。

　タキ５０００３は、第二ロットの５０００２〜０４に属し、昭和３５年８月日車本店で製作された。元々タ

キ５００００形は、日車本店が独自に設計したものだったが、登場後に国鉄主導の元で、他社の意見を取り入れて標準化が行われた。
　さて、ご指摘の４本帯金はタキ５００００〜０４だけに見られる特徴である。この５両は同形式では最初期のタイプで、タンク受台が８個あり、ブレーキ装置は車体前後に２組装備されていた。写真からも両端デッキにそれぞれ縦型の手ブレーキがあり、積空ブレーキシリンダも、前後に２セット装備されているのが見て取れる。

　落成時の所有者はシェル石油ＫＫ・常備駅は塩浜であった。昭和４５年２月、常備駅は苫小牧港開発の末端駅であった石油埠頭に異動した。その後、道内の石油輸送、例えば東札幌駅などに運用されていたが、昭和５７年８月に廃車となった。