タキ９９００形９９００

　今回の特別編は、最近ＨＯの模型発売で、人気がブレークしたタキ９９００形のうち、試作車について解説する。

　タキ９９００と９９０１は、タキ９９００形３５トン積ガソリン専用車の試作車として昭和３７年３月日車本店で製作された。わが国初のガソリン積３５トン車、初めてのフレームレスタンク車など、色々な点でナンバーワンの記録保持車であった。

　外観・構造は、日車本店がタキ５００００形で確立したＦ５ｓタイプ異径胴に、三菱が運輸省からの補助金を得て研究していたフレームレス構造を組合わせたものであった。このため９９系タンク車は、日車本店と三菱の製作実績が、他形式の場合より大きくなっている。
　さてタキ９９００と０１は、試作車としてタンク受台やドーム形状が異なっていた。フレームレスタンク

車におけるタンク受台は、タンク体と台枠とを一体化するキーパーツである。そこで試作車ではタンク体と受台の接触面積を増し、強度面で余裕を持たせた設計とした。ドームはタキ５００００形のものをそのまま小型化したため小判型となったが、容積の点から直線部分が短く、一見しただけでは判別は難かしい。
　量産車では、受台は従来のタンク車並みのサイズに戻り、ドームは製作の容易な円筒形のもの（所謂タマネギドーム）にそれぞれ変更された。

　所有者は日本石油ＫＫ・常備駅は名電築港であった。初期に製作された日車本店製が名電築港、日車支店製は隅田川に常備されたのは、メーカーでの検査・保守の便を図ったためと思われる。その後、昭和４１年１月常備駅名は汐見町に変更された。昭和５５年３月本輪西に異動し、北海道内で使用されたが、平成７年５月に廃車となった。

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