タキ６００形６０３

　ここで紹介するタキ６００形は、クラシックファンには垂涎の形式である。また模型ファンには、アメリカ型のタンク車を活用するヒントとなりそうだ。

　タキ６０３は、昭和６年３月に日車でタキ５０形５３として、５４と共に製作された。
　当時はボギータンク車はまだ数が少なく、構造が確立されていなかった時期であった。このため本車は、当時のアメリカ製ガソリンタンク車を忠実に模倣したものとなった。

　タンク体は鋲接で、その周囲には手摺が、台枠側梁上には歩み板が設置されていた。タンク受台はタンク体との間に緩衝用の木材を挟み込むタイプである。タンク帯金には緊締用としてターンバックルが用いられていた。タンク固定はセンタアンカと側梁・タンク体間の押え板の併用で、３軸タンク車で活用されていた流儀を取り入れたようだ。
　タキ５３として落成時は紐育スタンダード石油会社所有・糸崎駅常備であった。所有者名は昭和７年８月にソコニーバキュームコーポシーション、昭和９年２月にスタンダードヴァキュームコーポレー

ションと変わり、昭和８年９月には石油駅常備となった。同駅は現在の浜安善駅で、開戦後にスパイ対策の一貫として改名されたのは有名な話だ。昭和１７年４月には石油共販ＫＫに統合された。同社は昭和１７年７月、石油配給統制ＫＫとなった。

　昭和１７年１０月、アルコール専用に種別変更され、タキ６００形タキ６０３に改番された。ガソリンに混合する燃料アルコールを輸送するためで、所有者はアルコール輸送ＫＫ・常備駅は高鍋となった。その後、昭和２２年７月には内外輸送ＫＫ所有、肥後大津駅常備となった。昭和２４年３月、スタンダードヴァキューム石油に返還され、専用種別もガソリンに戻った。本来ならばタキ５０形に戻すべきだったが、結局そのままであった。当初は、連合軍専用車として使用され、昭和２５年１月の徴用解除で糸崎駅常備となったが昭和２６年２月に再徴用された。昭和２７年１１月に再度解除され清水駅常備となり、昭和３７年１月の会社分割ではエッソ・スタンダード石油ＫＫの持ち物となった。昭和４１年９月、塩釜埠頭へ異動したのが最後で、昭和５１年度に廃車となった。享年４５才であった。