シキ１７０形１７０Ａ１

　シキ１７０形のリクエストを頂戴した。シキ１７０と言えば、真っ先にシュナ−ベル梁の１７０Ｂを思い浮べるが、これは今なお現存である。過去もの中心の本サイトとしてはいささか面白くないので、ここは一発大珍品の１７０Ａ１を紹介しよう。

　シキ１７０はそもそも１７０トン積吊掛式大物車として、昭和３０年７月東芝で製作された。その後、昭和３５年１月日車で１３５トン積の弓形梁を新製・追加した際、最初からあった吊掛梁は１７０Ｂ、弓形梁は１７０Ａと付番された。

　その後、一説によれば一回限りの輸送用として、４台車のうち外側２台車を用いる７０トン積弓形梁が製作された。:結局この梁は昭和３９年８月に車籍編入の上、１７０Ａ２と付番されたため、従来の１７０Ａは１７０Ａ１に改番されている。

　以上の理由により、４台ある４軸台車と台車同士を繋ぐ「まくら枠」は東芝製だが、弓形の荷受梁は日車製である。その後日車で作られたシキ２９０Ａなどは、この梁を原型としたようだ。
　また昭和３６年１２月と５２年１０月の２回、下回り中心の改造を受けた。昭和３６年の改造では横圧軽減のため、車体先端を切断して車体長を２．９ｍ短縮している。昭和５２年の改造では、輪軸を８１０ｍｍ車輪と中空軸の組み合わせから、８６０ｍｍ車輪と中実軸に交換した。

　所有者は東京芝浦電気ＫＫ・常備駅は新芝浦であった。写真はまくら枠の黄線からヨンサントウ以降の撮影と思われ、恐らく昭和５２年の改造の際に撮影されたものと思われる。　昭和５８年１１月に所有者は東芝物流ＫＫとなったが、昭和６２年３月にはＡ１・Ａ２梁だけが除籍されている。

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