タキ２０１００形２０１００

　横浜の四條さんから、次のようなメールを頂戴した。
　「吉岡写真ＣＤ−ＲＯＭ・第２巻を購入しました。この中のタム１０４０７（写真番号Ｐ０００７７）の背後に、同一形状のハッチが仲良く２つ並んだタンク体が見えていますが、何と言う形式のものでしょうか？」

　その答はタキ２０１００形で、３５トン積亜硫酸ソーダ液専用車として、昭和４５年１１〜１２月にかけて富士重で３０両まとめて製作された。
　タキ７７５０形に良く似ているが、積荷が粘稠なためタンク体を中央に向かって１／１００で傾斜させた。更に上出し方式の液出管を車体中央に設置したため、マンホールはその左右に２個設けられている。これが今回質問にあった仲良く並んだマンホール蓋の正体だが、別に２室構造になっている訳ではない。また荷卸に用いる空気圧力を、

通常より高い２kg/cm2に設定したため、加圧口はマンホール蓋ごとに１個づつ、合計２個設けられていた。

　落成時の所有者は東邦亜鉛・常備駅は安中だが、所有者は昭和４６年１月〜５２年１０月までは扇谷興業ＫＫとなっていた。運用は、昭和５０年代半ばまでは安中から岳南鉄道比奈への亜硫酸ソーダ輸送に使用されていた。当時、比奈駅と岳南富士岡駅の間には私鉄では珍しい立派な貨車ヤードがあり、その奥にあった取卸線に一列に並んでいた姿が目に浮かぶ。昭和５８年１０月に専用種別を「重亜硫酸ソーダ液」に変更したが、これについては設計当初から折込済だったようで、外観・構造は変更せずに済んでいる。昭和５９〜６２年にかけて２５両が淘汰されたが、タキ２０１１４、２１、２４、２６、２７の５両は、いまだに車籍が残されているようだ。

●同一専用種別　タキ２６０００形２６０００二代　昭和５０年富士重製で、タンク体はステンレス製。

【特別編２３】０１０２１５作成、０１０４３０写真１０２３の２追加、０４０１２１Ｒ４、０４０３０５リンク追加、０５０５０４Ｒ４Ａ、０７１１０６
Ｒ４Ａ２、１００４１８Ｒ４ＢＹ。