タキ１１８００形１１８０３

　タキ１１８００形は３５トン積潤滑油添加剤専用車で、昭和４３〜４７年に５両が新潟で製作された。
　弊サイトで既にトップナンバーを紹介したので、今回は最終ロットを取り上げる。

　タキ１１８０３は昭和４８年４月新潟製で、１１８０４との２両ロットで製作された。

　基本構造は従来のロットに準じており、設計比重は１・タンク容積は３５．０ｍ^３であった。

　タンク体は耐候性高張力鋼製で板厚は胴板６・鏡板８ｍｍ、形態は直円筒形ドームレス構造だか、積荷の排出を助けるため底面には傾斜板により１／１００の勾配が付けられている。タンク寸法は直径２，０５０ｍｍ・長さ１１，１２０ｍｍであった。
　積荷は低温での粘度が高く荷役困難となるため、タンク周囲には厚さ１００ｍｍのウレタン断熱材を用いた重装備の保温キセとタンク下部壁面に

はジャケット式の外部加熱管が、それぞれ装備されていた。またタンク受台は時節柄押え金方式に変更されたが、加熱時のタンク変形の影響を避けるため、受台上部で褶動する構造となっている。
　荷役方式は下出し方式だが、吐出管は加熱用の蒸気ジャケットが装備されていた。
　台枠は平形で長さ１１，６００ｍｍ・ＢＣ間距離８，３００ｍｍは本形式の標準値で、ブレーキ装置はＫＥ３０５形空気＋両側、台車はＴＥ４１Ｃであった。

　落成時の所有者はカロナイト化学ＫＫ・常備駅は末広町であった。ウレタン断熱材を高温側で使用した際に問題となるタンク体腐食により、昭和５６年にタンク体を新品に更新し、同時に台車もＴＲ４１ＤＳに改造された。昭和６２年３月に常備駅は千鳥町に変わった。平成元年５月に日本石油輸送ＫＫに移籍し、名古屋南港駅常備となった。平成８年には青化ソーダ輸送用に改造されたが、これ以降については別途紹介することにしょう。