タム７１００形７１０６

　今回はタム７１００形でも初期の日立製を解説しよう。

　タム７１０６は昭和３５年２月日立でタム７１０３〜７１０９の７両ロットの一員として製作された。なお三菱製のタム７１００〜７１０２との競作であった。
　落成時の専用種別は「液体プロパン」だったが、同年５月に「液化プロパン」、昭和３８年２月に「ＬＰガス」と変更されている。

　タンク体はボイラー用鋼板（SB４６）製で、板厚は胴板１８ｍｍ・鏡板２４ｍｍと本形式中では厚い部類だ。タンク寸法は直径１，９００ｍｍ・長さ１２，７８２ｍｍで、周囲には厚さ７０ｍｍのポリスチレンフォーム断熱材を用いた保冷キセがあった。
　荷役装置は弁類をタンク中央部のプロテクタ内部に集結させたマンホール弁方式で、構造的には

左右非対称の弁配置の第一世代である。なお昭和３６年製のタム７１９４と比較すると、タンク踏板が小型で、その分タンク梯子の上半分が内傾していた。
　台枠は標準的な平形で、長さは１３，５００ｍｍ・ＢＣ間距離は１０，２００ｍｍであった。ブレーキは重量車用のＫＥ形、台車はＴＲ４１Ｃであった。
　本車で謎の部分として、台枠側面のジャッキ受がある。本来ジャッキ受は昭和３７年、フレームレス構造のタキ９９００形から設置されるようになったものなので、後天的改造による追加と見られるが、その理由は未だに不明のままだ。

　所有者はセントラル石油瓦斯ＫＫ・常備駅は塩浜であった。同一ロットの車両の中には他社に移籍した車両もあったが、本車は一生変化なく、昭和５２年９月に廃車となった

【第３１９週】０６１００８作成Ｒ４Ａ、０７０９１８Ｒ４Ａ２、０８１０１５Ｒ４ＢＹ。