タム１００^二代形１３９

　タム１００二代形濃硝酸専用車については、既にいくつかの例を紹介したが、今回は最多両数を誇った日立製の戦時型を紹介しよう。

　タム１３９は昭和１８年６月日立製で、資材欠乏の折にも拘らず増備出来たのは、爆薬増産のため濃硝酸タンク車は計画生産が行われたためだ。日産化学にはタム１２８〜１５５が割当てられたが、製造は番号順ではなかった。理由は不明だが、どうも他メーカー／ユーザーへ割当の解消による欠番を生めた為ではないかと思われる。

　タンク体は純アルミニウム製で、板厚は胴板１３ｍｍ・鏡板１６ｍｍと厚く、組立はガス溶接によったようだ。全体の設計は大阪鉄工所製をモチーフとしているが、当時の資本関係を考慮すれば当然の事だろう。寸法は直径１，４１０ｍｍ・長さ６，９１

８ｍｍと妙に端数が付いている。
　唯一目だった変更点としては、大阪製では幅広だったタンク受台を、普通サイズを近接して２個並べたものとした点があるが、その理由は判らない。無骨なタンク手摺は登場時には無く、後に追加されたものである。
　台枠は平形で、７，６００ｍｍと軸距３，８００ｍｍの倍である。走り装置は１段リンクだったが、ヨンサントウに際して２段リンクに改造された。

　落成時の所有者は産業設備営団で、一月前に日産化学が日本鉱業と合併したため、後者に貸付けられた。常備駅は速星であった。昭和２４年３に晴れて日産化学の所有となった。他社がタンク体更新を進める中で、同社所有車は原型を留めたまま使用され、晩年は老骨に鞭打って働いていたが、昭和５４年１０月に廃車となった。