タキ２４７００形２４７０５

　難しい名前の化成品よりは、食材系の積荷はファンとして親しみ深いのだろう。今回は、これの代表格だった小麦粉専用車を取り上げる。

　タキ２４７００形は２５トン積小麦粉専用車で、昭和４９〜５４年２ロット１０両が川崎で製作された。

　タキ２４７０５は昭和４９年７月製で、８両製作された第一ロットの一員である。

　積荷の小麦粉は見掛け比重が０．５と小さく、このため２５トン車にも拘らずタンク容積は５０ｍ３と大きい。外観・構造は圧送荷役の粉体タンク車なので、タキ１１５００形の派生形式と言って良いが、タンク容積の大きい分だけタンク体が長い。
　タンク体は耐候性高張力製で、形態は耐圧に優れたＦ３形異径胴を採用した。寸法は両端直径２，０５０ｍｍ・中央直径２，５００ｍｍ・長さ１４，３２５ｍｍと、直径はそれほどでもないが長さが長い。
　タンク周囲にはホキ２２００形に準じた遮熱板方

式のキセを持つが、性能的には不十分だったようで、昭和５４年の増備車では通常の断熱材入りのものに変更された。
　荷役方式は、エアスライドで流体化した小麦粉を空気の圧力差でサイロまで輸送する、所謂「圧送荷役」方式を採用した。このため５個ある円形積込口は耐圧構造で、取出口はセメント専用車のようなゲート構造とせず、液体輸送用のタンク車に似た吐出管方式となっている。
　台枠は長さ１５．５００ｍｍ・軸距１２，２００ｍｍである。ブレーキは手＋積空、台車は軽量車に使用されるＴＲ４１Ｅ４であった。

　所有者は日清製粉ＫＫ・常備駅は大川であった。本形式は前半５両が宇品から西岡山、後半は大川から岩沼間で運用されていたが、前者は昭和６２年に廃止となり、２両は廃車、残る３両は大川に転属し岩沼運用に加わった。その後、岩沼への輸送終息と共に、残存車８両も平成９年９月にまとめて廃車となった。

●関連形式　ホキ８３００形８３００　Ｓ４９１０日車製、２２系ホッパ車の一員。

【第１９２週】０４０５０２作成Ｒ４、０５０５０１Ｒ４Ａ、０７０８０２Ｒ４Ａ２、０７１２２４ロット表Ｒ３追加、０９０４１６Ｒ４ＢＹ。