タム２３００形２３７９

　ここに紹介するタム２３７９は、「航送用」液化塩素専用車の第一期生である。

　タム２３００形は液化塩素タンク車の嚆矢として、昭和２５〜３９年に２６８両が三菱・日立・汽車・川崎・日車で製作された。もともと三菱が開発した車両であり、製作数の８割は三菱製が占めている。
　現代の高圧ガスタンク車の特徴に、「マンホール弁方式」と称する構造的特徴がある。液入弁・液出弁・安全弁をタンク中央のマンホール蓋上にまとめ、円筒形プロテクタで保護するプラクティスだが、これを初めて採用したものも本形式だ。

　タム２３７９は昭和３１年５月汽車大阪で製作さ

れ、同車を含むタム２３５７、５８，７８，７９の４両は、昭和３２年１１月改造で「航送用」車の嚆矢となった。青函・宇高航路で液化塩素タンク車を航送する際、問題となるのは漏洩した場合の措置であった。この対策として弁類のあるプロテクタ部を気密構造とし、その排気は新設した「カセイソーダ箱」内のカセイソーダ溶液で除害してから海中に放出するようにしたのが「航送用」車の特徴である。外観的にはプロテクタ部を気密化するため、カバーの密閉度が強化されている点が見て取れる。

　所有者は北日本製紙ＫＫ・常備駅は江別であった。昭和４５年４月にソーダ商事ＫＫ・幌別常備となったが、昭和５１年度に廃車されている。