ホキ６１００形６１００

　なんとも妙な形をしたセメントホッパ車だが、それもその筈でカーバイト専用のホキを改造した車両である。石油資源の乏しいわが国では、古くからアセチレンを原料とした化学工業により、塩化ビニルや酢酸などが生産されていた。その後、石油化学工業の発展と共にアセチレン系化学工業は衰退するが、そこで困ったのはアセチレン原料のカーバイトを輸送する私有ホッパ車の処遇で、大半の車両はあえなく廃車されたが、セメントを兼業していた電気化学工業ＫＫでは、これらをセメント輸送用車に改造することにした。こうして誕生したのが３０トン積のホキ６０００形を改造した本形式と、３５トン積のホキ５６００形を改造したホキ６３００形であった。

　ホキ６１００は本形式のトップナンバーとして、昭和４６年７月に日立でホキ６０００形６０９２から改造された。改造に際しては、種車の箱型車体をそのまま使用したが、エアスライド式の荷役装置や積込取出口はすべて新製されている。

　落成後は電化所有のタキ７３００・１９０００などと混用されセメント輸送に活躍していたが、写真のホキ６１００は、後閑駅で発生したセメント列車脱線事故に巻き込まれ、タキ１９０５０・１９０６９などと共に昭和５５年２月付けで廃車となった。なお同時に改造された６両は、昭和５９年1月まで在籍していたが、晩年は数少ない３０トン車として出番が少なかったようである。

●類似形式　ホキ６３００形６３１８　ホキ６１００形の同類だが一回り大型。