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専用種別

2003/4/25作成

タサ５６００形

20トン積過酸化水素専用タンク車

タム8000形　タキ1150形　タキ7650形　タキ22800形

タム8014（私の貨車アルバム），タサ5611（私の貨車アルバム）

　
　わが国初の過酸化水素専用タンクは何か？。１５トン積みのタム８０００形と２０トン積みのタサ５６００形両方が嚆矢なのである。

　昭和３７年，東海電化工業と江戸川化学工業では過酸化水素の販売のため，タンク車による鉄道輸送を計画した。東海電化工業は商社である安宅産業に輸送を依頼した。この時，１５トン積車１輌と２０トン積車２輌を日立で新製している。タム８０００形８００３とタサ５６００形５６００，５６０１である。以降の増備は本形式で行われたため，タム８００３は安宅産業唯一の１５トン積車となった。なお，江戸川化学工業はタム８０００形を増備し，その後は３０トン積みのタキ１１５０形を増備したため，本形式は新製していない。

　安宅産業では昭和４３年までに５６００〜５６０６，５６１０，５６１５，５６１６の１０輌を日立で新製し，その後の増備は３０トン積みのタキ１１５０形へ移った。

　昭和５２年，安宅産業は伊藤忠商事に吸収合併された。安宅産業所有の過酸化水素専用車は伊藤忠商事に引き継がれず，東海電化工業へ売却された。晩年は岳南富士岡から桜島などへ運用されていたが，国鉄の輸送転換と貨物駅の廃止により，昭和６２年に全車廃車され，東海電化工業所有のタサ５６００形は消滅した。

　昭和４１年，日本パーオキサイドが５６０７〜５６０９の３輌を富士重で新製し，翌年に５６１１〜５６１４を増備した。日本パーオキサイドの工場は郡山であるため，主として北海道向けに輸送された。青函トンネル開通後は危険品である過酸化水素の輸送ができなくなり用途を失った。５６０７〜５６０９は次の職場が見つかり平成３年に三菱瓦斯化学へ移ったが，５６１１〜５６１４は平成６年に廃車され，本形式は消滅した。

　外観・構造は５６００〜５６１４と昭和４３年製の５６１５，５６１６で異なる。相違点はタンク受台の減少と補助（留置）ブレーキ装置（手→両側）の変更である。

　タンク体の基本構造は寸法を含め全車同一である。純アルミ製タンク体の板厚は中央部胴板20mm，それ以外の胴板13mm，鏡板16mmである，中央部の板厚が厚い理由はドームの重量による変形を防止するためである。

　ドームは汽車製のタム８０００形やタキ１１５０形と大きく異なり，直径の小さいドームにフランジ構造のマンホールが特徴である。荷役装置は安宅産業所有の第１ロットである５６００，５６０１と日本パーオキサイド所有車５６０７〜５６０９，５６１１〜５６１４が同一構造である。空気抜きはフィルター入りの大口径フランジによりドームに取り付けられ，荷役時に使用するＳ字管付きの空気管もフィルタ入りの大口径フランジでドームに取り付けられている。Ｓ字間付きの液出し入れ管はタンク体胴板に取り付けられている。一方，第２ロット以降の安宅産業所有車５６０２〜５６０６，５６１０，５６１５，５６１６は，空気抜きと空気管用のフィルタを共通とし，ドームとは別に円筒形のフィルタ装置を設け細い配管でドームに接続されている。液入れ管と液出し管は分離独立してして設け，それぞれＳ字間を装備している。

　受台は純アルミタンク車特有の大型のもので，日立製の５６００〜５６０６，５６１０が４組の大型受台と，タンク端部付近に設けた２組の小型受台の計６組。富士重製の５６０７〜５６０９，５６１１〜５６１４は小型受台が無く，４組の大型受台のみである。最終ロットである５６１５，５６１６は幅広の受台２組となった。

　ブレーキ装置は５６００〜５６１４が手ブレーキ，５６１５，５６１６が両側ブレーキである。　

 ロット 1／タサ5600

 製造：S37日立

 実容積 ：18.3m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：福田孝行　　S610424桜島

 ロット 1／タサ5601

 製造：S37日立

 実容積 ：18.3m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：福田孝行　　S580129南四日市

 ロット 2／タサ5602

 製造：S38日立

 実容積 ：18.3m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：堀井純一　　S440428王子

 ロット 2／タサ5603

 製造：S38日立

 実容積 ：18.3m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：福田孝行　　S570718南四日市

 ロット 3／タサ5604

 製造：S40日立

 実容積 ：18.5m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：福田孝行　　S570718南四日市

 ロット 3／タサ5605

 製造：S40日立

 実容積 ：18.5m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：堀井純一　　S440226吉原

 ロット 3／タサ5606

 製造：S40日立

 実容積 ：18.5m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：福田孝行　　S600601桜島

 ロット 4／タサ5607

 製造：S41富士重

 実容積 ：18.5m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：福田孝行　　S570606郡山

 ロット 4／タサ5607

 製造：S41富士重

 実容積 ：18.5m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

三菱瓦斯化学へ移った後の姿である。三菱瓦斯化学所有車はタンク体上部で荷役を行うため，Ｓ字間が撤去された。

撮影：福田孝行　　H050523南四日市

 ロット 4／タサ5608

 製造：S41富士重

 実容積 ：18.5m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：福田孝行　　S571127浪速

 ロット 4／タサ5608

 製造：S41富士重

 実容積 ：18.5m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：福田孝行　　H050523南四日市

 ロット 4／タサ5609

 製造：S41富士重

 実容積 ：18.5m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：福田孝行　　H050523南四日市

 ロット 5／タサ5610

 製造：S41日立

 実容積 ：18.3m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：堀井純一　　S560110湘南貨物

 ロット 6／タサ5611

 製造：S42富士重

 実容積 ：18.4m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：福田孝行　　S550930草津

 ロット 6／タサ5612

 製造：S42富士重

 実容積 ：18.4m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：後山廣春　　S5903--博多港

 ロット 6／タサ5613

 製造：S42富士重

 実容積 ：18.4m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：堀井純一　　S460821郡山

 ロット 6／タサ5614

 製造：S42富士重

 実容積 ：18.4m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：松田純治　　H030102東港

 ロット 7／タサ5615

 製造：S43日立

 実容積 ：18.5m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：堀井純一　　S440306王子

 ロット 7／タサ5616

 製造：S43日立

 実容積 ：18.5m³

 台車　　：TR41C→TR41D

タンク内径 ：1,726mm

タンク長さ ：8,225mm

台枠長さ　：9,000mm

軸距　　　 ：5,700mm

撮影：福田孝行　　S600601桜島

写真提供のお礼

　後山廣春様から貴重な写真を提供して頂きました。ありがとうございます。　

　堀井純一様から貴重な写真を提供して頂きました。ありがとうございます。　

　松田純治様から貴重な写真を提供して頂きました。ありがとうございます。