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　さくいん

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専用種別

2003/4/25作成

タキ１１５０形

30トン積過酸化水素専用タンク車

タム8000形　タサ5600形　タキ7650形　タキ22800形

タム8014（私の貨車アルバム），タサ5611（私の貨車アルバム）

　
　過酸化水素専用車は昭和３７年に誕生したタム８０００形１５トン積車と２０トン車が併行製作された。これは，三菱江戸川化学が１５トン積車を，安宅産業と日本パーオキサイドが２０トン車を好んで用いたためである。

　昭和４０年になると，三菱江戸川化学が初の３０トン車を増備した。メーカーは同社のタム８０００形を数多く手がけて汽車であった。

　これがタキ１１５０形であり，昭和４９年までに汽車，三菱，帝車，富士重，日立で１１５０〜１１７８の２９輌が新生された。所有者は三菱江戸川化学以外に日本パーキサイドと安宅産業である。さらに過酸化水素専用車唯一の所有者として丸正産業があった。

タイプ１　汽車前期型（手ブレーキ付）
　汽車製の１１５０，１１５１，１１５３，１１５４及び帝国車輌製の１１５５，１１５６が該当する。タム８０００形を賞用した三菱江戸川化学が昭和４０〜４２年に増備した車輌である。タンク体は汽車製のタム８０００形を一回り太くして長さ方向にストレッチしたもので，ドーム上部に集中配置させた荷役装置と大小２組づつの受台が，強烈に汽車製であることをアピールしている。昭和４２年製帝国車輌の２輌は汽車の図面により製造されたようで，寸法を含め同一である。

タイプ２　汽車中期型（片側ブレーキ付）
　昭和４２年８月１９日に車籍編入された１１５７は片側ブレーキ付で製造された。２軸ボギータンク車の補助（留置）ブレーキ装置はデッキ上に設けた手ブレーキが常識であった。高度成長期において輸送力増大を狙い標準化されたタキ３５０００形は，車長をできる限り短く設計され，補助（留置）ブレーキに側ブレーキが採用された。昭和４２年からはタンク車の補助（留置）ブレーキ装置は原則として側ブレーキ新製されることとなった。こうした時代背景で登場したのが本車である。設計的にはタイプ１を急遽側ブレーキに設計変更したため，主要寸法はタイプ１と同一である。台枠オーバーハング（台車中心から台枠端面までに距離）は側ブレーキ車では1500mmが標準寸法であるのに対し，手ブレーキ車と同じ1650mmで，さらに，台枠端部にはご丁寧に，デッキへの登る踏段と手摺まで設けられている。いわば，時代の狭間に咲いたあだ花であろう。

タイプ３　汽車後期型（両側ブレーキ付）
　三菱江戸川化学が昭和４３，４４年に増備した車輌で１１６１〜１１６５が該当する。タイプ２を両側ブレーキ化した設計で，さすがに台枠端部の踏段と手摺が廃止されたが，台枠長さはそのままであった。

タイプ４　三菱型
　三菱が製作した過酸化水素タンク車はタム８０００形８０１１，タキ７６５０形７６５０と１１５２の３輌が全てであったが，強烈な個性を持っていた。所有者は全て三菱江戸川化学で，その登場順はタム２３００形を改造したタキ７６５０が昭和３９年２月と最初で，５ヵ月後にタム８０１１，そして最後が昭和４１年２月の１１５２である。三菱製の過酸化水素タンク車の特徴は，２組の巨大な受台と，これまた大きな受板，さらに葱坊主形のドームである。
　タンク体は直径をタキ７６５０と同一としたため，本形式の他社より細く，長くなっている。

タイプ５　富士重前期型（締金方式）
　日本パーオキサイドの過酸化水素専用車は，全車富士重工に発注された。日本パーオｷサイドは三菱江戸川化学と異なり，２０トン積車であるタサ５６００形を賞用し，昭和４２年２月まで増備し続けた。その後の増備は３０トン積車となり１１５８〜１１５９が同年３，４月に落成した。これがタイプ５で，その外観・構造は，富士重製タム５６００形を太く，長くし，ブレーキ装置を両側ブレーキとしたものであった。
　受台は汽車型おなじ４組であるが，締金のある枕梁上の受台は汽車型より幅広のものを使用していた。タンク体の内径は汽車型と同一であるが，設計比が三菱江戸川化学の1.12に対し1.10と若干低いため，長さは260mm長い。
　空気抜きはフィルター入りの大口径フランジによりドームに取り付けられ，荷役時に使用するＳ字管付きの空気管もフィルタ入りの大口径フランジでドームに取り付けられている。Ｓ字間付きの液出し入れ管はタンク体胴板に取り付けられている。

タイプ６　富士重後期型（押さえ金方式）
　日本パーオキサイドの昭和４４年増備車１１６６〜１１７０は，タンク固定方法が従来の締金方式から押さえ金方式へと近代化され，受台２組となったことと合わせ，外観が一新した。また，本形式唯一の押さえ金方式である。受台は，大型で幅広となり，上部付いた２本のリブがチャームポイントである。主要寸法を含め，これ以外の部分はタイプ５と同一である。

タイプ７　日立前期型（積空ブレーキ装備）
　日立製は全て安宅産業と丸正産業向けに製造され，東海電化工業が生産した過酸化水素の輸送に従事していた。昭和４４製造の１１７１〜１１７５が最初で，前年に製造されたタサ５６００形５６１５，５６１６をそんまま大型化したものである。ブレーキ装置は当時の定石により自動積空ブレーキとなった。受台は大型で幅広のもの２組であるが，タンク固定方法はタイプ６と異なり，締金のままであった。

タイプ８　日立後期型（ＴＲ４１Ｅ１２装備）
　５年ぶりの昭和４９年に製造された１１７６〜１１７８は当時の標準台車であるＴＲ４１Ｅ１２で落成した。これ以外はタイプ７と同一で，昭和４９年当時，締金方式での新製は珍しかった。

　日本パーオキサイド所有車８輌は苫小牧，博多港などの遠隔値へ輸送されていたが，国鉄の貨物駅廃止統合と貨物輸送縮小のあおりを受け，昭和５９年１１月に１１５８，１１５９，１１６６，１１６９が廃車された。昭和６２年には１１５９が三菱瓦斯化学へ売却された。残る１１６７，１１６８，１１７０の３輌は，所有者こそ変更されなかったが，三菱瓦斯化学へレンタルされていたが，平成８年に廃車となった。
　安宅産業と丸正産業所有車は昭和５２年，東海電化工業へ異動した。桜島などへ輸送されていたが，着駅の廃止により職を失なった。三菱瓦斯化学の過酸化水素輸送に従事していたが，１１７１〜１１７４，１１７６〜１１７７が平成元年に廃車され，１１７５，１１７８が平成１０年に廃車された。
　三菱江戸川化学は三菱瓦斯化学へ改称した。日本パーオキサイドから異動した１輌を加え，全１４輌が過酸化水素専用タンク車最後の日まで使用され続けていた。

 ロット 1／タキ１１５０

 製造：S40汽車

 実容積 ：26.8m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,350mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：6,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

撮影：福田孝行　S570718南四日市

 ロット 1／タキ１１５１

 製造：S40汽車

 実容積 ：26.8m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,350mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：6,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

撮影：福田孝行　　S570718南四日市

 ロット ２／タキ１１５２

 製造：S41三菱

 実容積 ：26.7m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,885mm

タンク長さ  ：10,010mm

台枠長さ　 ：11,000mm

ＢＣ間距離 ：7,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

撮影：福田孝行　　S570718南四日市

 ロット ３／タキ１１５３

 製造：S41汽車

 実容積 ：26.8m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,350mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：6,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

撮影：福田孝行　　S570411東港

 ロット ３／タキ１１５４

 製造：S42汽車

 実容積 ：26.8m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,350mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：6,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

撮影：福田孝行　　H080504南四日市

 ロット ４／タキ１１５５

 製造：S42帝車

 実容積 ：26.8m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,350mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：6,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

撮影：福田孝行　　S630702安治川口

 ロット ４／タキ１１５６

 製造：S42帝車

 実容積 ：26.8m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,350mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：6,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

　撮影：福田孝行　　H050807南四日市

 ロット ５／タキ１１５７

 製造：S42汽車

 実容積 ：26.8m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,350mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：6,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

撮影：福田孝行　　S580327野田

 ロット ６／タキ１１５８

 製造：S42富士重

 実容積 ：27.3m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,610mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　日本パーオキサイド

撮影：吉岡心平　　S520305宇部港

 ロット ６／タキ１１５９

 製造：S42富士重

 実容積 ：27.3m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,610mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　日本パーオキサイド→三菱瓦斯化学

撮影：福田孝行　　S620406東港

 ロット ６／タキ１１５９ 

所有者

　日本パーオキサイド→三菱瓦斯化学

　撮影：福田孝行　　S620808東港

 ロット ６／タキ１１６０

 製造：S42富士重

 実容積 ：27.3m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,610mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　日本パーオキサイド

撮影：堀井純一　　S4308--大船

 ロット ７／タキ１１６１

 製造：S43汽車

 実容積 ：26.7m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,350mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：6,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

撮影：福田孝行　　S611213野田

 ロット ７／タキ１１６２

 製造：S43汽車

 実容積 ：26.7m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,350mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：6,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

撮影：福田孝行　　H030609南四日市

 ロット ７／タキ１１６３

 製造：S43汽車

 実容積 ：26.7m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,350mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：6,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

撮影：福田孝行　　S611213野田

 ロット ８／タキ１１６４

 製造：S44汽車

 実容積 ：26.7m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,350mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：6,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

撮影：福田孝行　　S620606東港

 ロット ８／タキ１１６５

 製造：S44汽車

 実容積 ：26.7m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,350mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：6,700mm

所有者

　三菱江戸川化学（→三菱瓦斯化学）

撮影：福田孝行　　S570718南四日市

 ロット ９／タキ１１６６

 製造：S44富士重

 実容積 ：27.3m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,610mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　日本パーオキサイド

撮影：吉岡心平　　S540619郡山

 ロット ９／タキ１１６６ 

所有者

　日本パーオキサイド

　撮影：山崎武司　　S571107港北

 ロット ９／タキ１１６７

 製造：S44富士重

 実容積 ：27.3m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,610mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　日本パーオキサイド

撮影：吉岡心平　　S610102博多港

 ロット ９／タキ１１６８

 製造：S44富士重

 実容積 ：27.3m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,610mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　日本パーオキサイド

撮影：福田孝行　　H020115東港

 ロット ９／タキ１１６９

 製造：S44富士重

 実容積 ：27.3m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,610mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　日本パーオキサイド

撮影：吉岡心平　　S500301宇部港

 ロット ９／タキ１１７０

 製造：S44富士重

 実容積 ：27.3m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,610mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　日本パーオキサイド

撮影：福田孝行　　H020430東港

 ロット １０／タキ１１７１

 製造：S44日立

 実容積 ：27.2m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,620mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　安宅産業→東海電化工業

撮影：福田孝行　　S570718南四日市

 ロット １０／タキ１１７２

 製造：S44日立

 実容積 ：27.2m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,620mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　安宅産業→東海電化工業

撮影：福田孝行　　S600601桜島

 ロット １１／タキ１１７３

 製造：S44日立

 実容積 ：27.2m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,620mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　丸正産業→東海電化工業

　撮影：福田孝行　　S620808東港

 ロット １２／タキ１１７４

 製造：S44日立

 実容積 ：27.2m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,620mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　安宅産業→東海電化工業

　撮影：福田孝行　　S570718南四日市

 ロット １２／タキ１１７５

 製造：S44日立

 実容積 ：27.2m³

 台車　　：TR41C

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,620mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　安宅産業→東海電化工業

撮影：福田孝行　　S570718南四日市

 ロット １３／タキ１１７６

 製造：S49日立

 実容積 ：27.2m³

 台車　　：TR41E12

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,620mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　安宅産業→東海電化工業

撮影：福田孝行　　S580424桜島

 ロット １３／タキ１１７７

 製造：S49日立

 実容積 ：27.2m³

 台車　　：TR41E12

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,620mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　安宅産業→東海電化工業

撮影：福田孝行　　S570307桜島

 ロット １３／タキ１１７８

 製造：S49日立

 実容積 ：27.2m³

 台車　　：TR41E12

タンク内径 ：1,950mm

タンク長さ  ：9,620mm

台枠長さ　 ：10,000mm

ＢＣ間距離 ：7,000mm

所有者

　安宅産業→東海電化工業

撮影：福田孝行　　S570307桜島

写真提供のお礼

　堀井純一様から貴重な写真を提供して頂きました。ありがとうございます。　

　吉岡心平様から貴重な写真を提供して頂きました。ありがとうございます。　

　山崎武司様から貴重な写真を提供して頂きました。ありがとうございます。