銘板005-S34飯野車両

貨車銘板研究室－００５

飯野産業→飯野重工→舞鶴重工

昭和３４年　飯野車両　舞鶴　（タキ３００形４４４４）

2002/3/8　作成

■社名・工場の変遷

昭和１９年３月	創立	飯野産業（株）
昭和２２年	工場設立	飯野産業（株）舞鶴車両製作所
昭和２４年	工場改称	飯野産業（株）舞鶴造船所車両部
昭和２８年１１月	改称	飯野重工業（株）
昭和３８年４月	改称	舞鶴重工業（株）
昭和４６年４月	合併吸収	日立造船所（株）舞鶴工場

※表のように社名変更を重ねたが，原稿では飯野の名称を統一的に使用する。

■ 昭和３４年　飯野車両　舞鶴　写真２０

　昭和２８年，飯野産業（株）は商事部門を分離し，飯野重工業（株）に改称した。しかし，銘板は昭和３４年まで飯野車両のままで，飯野重工の銘板は同年になってやっと登場している。

　この銘板の持ち主は，タキ３００形４４４４とナンバーマニア必見のぞろ目である。撮影場所は，今は無き，岡山臨港鉄道の南岡山である。国鉄貨車と異なり私有貨車は常備駅と運用が決まっているため，このような特定番号機を撮影する機会には比較的恵まれていた。とはいっても何時でも会えたわけではないが。

　タキ４４４４はタキ４４４３と共に誕生した。所有者は同和鉱業（株）で車籍編入時の常備駅は汽車会社前であったが，後年，南岡山に変更された。昭和３４年飯野製のタキ３００形は本ロットのみでである。タキ３００形は昭和７～５１年に４８３輌が製造された３０トン積濃硫酸専用車で，タム４００形１５トン車と共に，戦前・戦後をつうじで濃硫酸の代表形式であった。

　飯野がタキ３００形を新製したのは昭和３０～３５年の６年間で４６輌に過ぎず，全車，同和鉱業向けであった。本車の外観・構造は，標準的なものだが，固定軸距が○○mmと当時製造されたタキ３００の中では長かったため，ＴＲ４１Ｄ改造の対象とならず，最後までTR41Cを履いていた。また，写真２１のタンク体中央部を横一杯に走る溶接線が，飯野製であることを主張していた。なお，本車は昭和５９年１２月末に廃車された。