銘板003-S24舞鶴造船

昭和１９年３月	創立	飯野産業（株）
昭和２２年	工場設立	飯野産業（株）舞鶴車両製作所
昭和２４年	工場改称	飯野産業（株）舞鶴造船所車両部
昭和２８年１１月	改称	飯野重工業（株）
昭和３８年４月	改称	舞鶴重工業（株）
昭和４６年４月	合併吸収	日立造船所（株）舞鶴工場

※表のように社名変更を重ねたが，原稿では飯野の名称を統一的に使用する

　飯野は，飯野産業→飯野重工→舞鶴重工と社名変更を重ね，さらに，銘板には「飯野造船」や「飯野車両」なんてのも存在する，研究者泣かせの会社である。このように，社名が変更となっても，車輌の設計や製造技術は継続されていることから，古くから貨車の解説では，製造所として「飯野」の名称を統一的に使用している。

　さて，飯野最初の銘板は，舞鶴造船である。貨車の楕円銘板は，中央に大きく製造会社名を，その下に製造年を入れる例が多い。しかし，飯野は天の邪鬼で，中央に製造部門もしくは製造工場名を大書きしていた。これは，飯野産業が造船，車輌製造，港湾荷役，陸上運搬，商品販売，代理業，林業，木材業等を手がける多角経営の会社で有るためで，車輌製造部門や工場を明確にする必要があったためと考えられる。

　飯野産業の車両工場は，昭和２４年に「舞鶴車両製作所」から「舞鶴造船車両部」に改称しており，この銘板はその当時のものである。銘板は写真１１にあるように舞鶴造船を中心に据え，正式社名の舞鶴産業はその上に小さく書かれていた。

　この銘板の主は，タム５００形２５３８であり，撮影場所は，伏木から少し離れた防波堤沿いで，タム４０００形と共に，余剰車の留置場所であった。海が荒れると飛沫がタンク車まで飛んで来るようで，タンク体や台枠には塩の結晶がびっしり付いていたことが思い出される。この線路も，当然，今は跡形もない。

　タム２５３８は，製造時から出光興産所有で，２５３４～２５３８の５輌が同一ロットとして製造された。タム５００形は昭和６～３６年までに６２１輌が製造された２軸タンク車の代表形式で，戦前（戦中を含む）は昭和１８年までに１２１輌が製造されている。戦後は，昭和２４年から製造が再開され，同年に製造された本車は，飯野として初めて製造するタム５００形であった。このため，構造や寸法は，戦前の大手タンク車メーカーであった新潟鉄工所に範をを求めたようで，ごく標準的なものであった。ただし，船用の大型ロール成型機を保有していることから，タンク体の胴板は，長手方向を１枚ものとした。写真１２の，タンク中心線の溶接線が，この接合部で，飯野製を見分けるポイントであった。　また，ドーム頂部は工作の簡素化のため，ドラム缶型である。

本車は，最後までドーム廻りに手摺りが設置されず，新製時の姿をよく残していたが，昭和５８年に廃車されてしまった。

　阿部貴幸様から飯野の社史関係について貴重なご教授を頂きました。感謝すると共にお礼を申し上げます。

写真１２　タム５００形２５３８

昭和５７年１０月１０日　伏木