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【概要】
３５トン積石油類専用車で、汽車が開発した１０系タンク車のキセ付石油類版である。
先駆形式はタキ２１００形３０トン車、対抗形式は１１系のタキ１１０００形、後継形式は１７系のタキ１７０００形である。
【車歴】
昭和３９〜４３年に９ロット３３両が製作された。製造所別では川崎（４ロット１６両）・汽車東京（４ロット１１両）・富士重（１ロット６両）である。
所有者別では昭和石油ＫＫ（４ロット１０両）・モービル石油ＫＫ（５ロット２３両）の２社である。
Ｈ１３１２にタキ２００１６の廃車により形式消滅。
【形態分類】
著しい差異はないが、ドーム形状は製造所により異なる。
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【積荷と物性】
積荷は石油類でも寒冷地でのＣ重油輸送用のため、設計比重は０．８８と大きい。
【上廻り】
タンク体はドーム付直円筒形のＳ１タイプで、１０系の特徴として直径は２，２００ｍｍと太い。
材質はキセ追加による重量増をキャンセルするため、高張力鋼（後期製作分は耐候性高張力鋼）を使用した。
タンク内部には加熱管装置、周囲には厚さ１００ｍｍのグラスウールを用いた保温キセを有する。
【下廻り】
１０系特有の中梁にハット断面のプレス品を用いた側梁省略台枠で、寸法は長さ１２，０００ｍｍ、ＢＣ間距離８，７００ｍｍ、ブレーキ装置は手＋ＫＥ３０５形空気、台車はＴＲ４１Ｃである。
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