タキ６８００形

　タキ６８００形は３０トン積塩化メチレン専用車で、昭和３６年４月富士重で１ロット２両が作られれた。

　塩化メチレン専用車としては一年前に作られたタム７７００形に次ぐ２作目で、初のボギー車として記憶される。

　外観・構造は、たまたま半年後に作られたタキ９０００形９０００がタンク長さが約３０ｃｍ長い点を除けば本形式に酷似しているので、参考にご覧頂きたい。
　タンク体はドーム付直円筒形で、材質はステンレス鋼、板厚は胴板６ｍｍ・鏡板８ｍｍ、寸法は直径１，８５０ｍｍ・長さ８，７１０ｍｍであった。
　荷役方式は上入れ下出し方式だが、水分により

分解して腐食性の塩酸を生じるため、ドーム上は大型の雨除けカバーで覆われ、タンク体上にはタンク内に流入する空気を除湿するための乾燥箱が設置されている。
　台枠は通常の平形で、長さは９，５００ｍｍ・ＢＣ間距離６，２００ｍｍで、ブレーキはＫＤ＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は三井化学工業ＫＫ・常備駅は笠寺であった。常備駅は昭和３８年１２月に大牟田、昭和３９年１２月には宮浦と変遷し、昭和４３年１０月の東洋高圧との合併で所有者は三井東圧化学ＫＫとなった。その後の歴史は２両で異なり、タキ６８００は昭和４８年２月にタキ６８１０形６８１０に改造された。一方６８０１は昭和４７年４月笠寺駅常備となり、昭和４９年３月に廃車となった。

●関連形式　タキ９０００形９０００　Ｓ３６１１富士重製で信越化学工業ＫＫ向。