タキ１９００形１１２６８５

　我国セメント輸送車の最大勢力に成長したタキ１９００形だが、昭和５３年以降は新製数も少なく、ロット間の間も空いていた。

　タキ１１２６８５は１１２６８４〜１１２６８８からなる５両ロットとして昭和５４年９月川崎で製作された。昭和５４年製はこれが唯一で、本形式中では最後から２番目のロットである。

　設計比重は１．１７・タンク容積は３４．１ｍ^３で、日本セメントの標準値である。
　本形式は１１２０００番台登場の頃から標準化が進み、本ロットも標準設計車の一員である。
　タンク体は普通鋼製で板厚は４．５ｍｍ、寸法は

両端直径２，２００ｍｍ・長さ９，０００ｍｍである。
　荷役装置はエアスライド方式で、同じ日セメ所有車でも高麗川辺りのクルマとは空気配管が異なる、また吐出口は側面でなく真下に開口している。
　台枠は中梁省略台枠で、長さは１０，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，７００ｍｍ、ブレーキはＫＳＤ形積空＋手、台車は本形式で初めてＴＲ２１３Ｃを装備した。台車の重量増のため、軽量化の要求が厳しく、車体にはさまざまな工夫が凝らされている。

　所有者は日本セメントＫＫ・常備駅は勾金であった。昭和５９年１月に香春に移動した。廃車は昭和６２年３月と異様に早く、先輩達がまだ残る中で５両揃って廃車となった。

【特別編６９２】０６０８０１作成Ｒ４Ａ、０７０７１１Ｒ４Ａ２、０８１０１０Ｒ４ＢＹ。