タ１８５０形１８５１^二代

　私有貨車の形式数が増加する理由のひとつに、輸送需要の消滅がある。このような場合、今でこそ纏めて廃車となるが、貨車が貴重だった昔は、大半が転用改造され、多数の端数トン数形式を生む原因となった。

　タ１８５０形は１３トン積塩酸専用車で、昭和２５〜３９年に３両が誕生した。半端な荷重から判る通り他形式の改造車で、より高比重な積荷の１５トン車を転用したものである。なお番号は１８５０、１８５１初代、１８５１二代となっているが、これは１８５１初代の廃車から暫くして再び増備された際、１８５１を再度付番したためである。

　タ１８５１二代は昭和３９年２月にタム４８００形４８０３から改造された。車歴は複雑でタム１００

二代形１１８６初代として昭和２２年５月日立で誕生後→タ３１００形３１１５→タム１１８６二代を経て、昭和２９年５月造機でタム４８０３となった。

　種車のタム４８００形は１５トン積Ｓ酸肥液専用車で、詳細については特別編を参照頂きたい。
　さて改造点だが、専用種別変更と言った方が適切で、タンク体は種車の鋼製ゴムライニングタンク体をそのまま転用し、荷役装置なども目立った変更点は見られない。
　下回りも種車のままだが、荷重軽減に伴い担バネは低荷重用に交換されている。

　所有者は昭和電工ＫＫ・常備駅は新興であった。ヨンサントウでは無事２段リンク改造を受けたが、１年半後の昭和４５年３月に廃車となった。

●種車形式　タム４８００形４８００　昭和２９年造機製のＳ酸肥液専用車。

●関連形式　タ１６５０形１６５０　タム４８００形４８０４の改造車で親戚筋。