タキ３６５０形３６５０

　リン酸専用車は、バラエティが多いのが特徴である。これは耐食材料として、ステンレス・ゴムライニング、そしてポリエステルライニングを使い分けることが可能である点に起因するようだ。

　タキ３６５０形は昭和４１年４月に日車支店で製作された一形式一両の珍車である。巷間ではポリエステルライニングの採用で新形式となったと思われているが、実はゴムライニングのタキ１１２００形・ステンレスタンクのタキ１１３００形は本形式より新しい。本形式の名誉のためにも、我国初の３５トン積リン酸専用車であることを明記しておく。

　閑話休題、設計比重は１.５６、タンク容積は２２.４ｍ３である。タンク体は普通鋼製で、内面は不飽和ポリエステル樹脂でコーティングされていた。寸法は直径１，８５０ｍｍ・長さ８，８００ｍｍである。

　ちなみに後の増備であるタキ１１２００形も、この寸法を踏襲した。ドームはフランジ構造とされた。
　なお外観・構造は、特別編１４０で取り上げたタキ４７５０形に良く似ているが、タンク体は本形式の方が僅かにスリムである。
　台枠は通常の平形で、長さは９，５００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，２００ｍｍ、ブレーキは手+空気、台車はＴＲ４１Ｃと当時としては標準的な作りである。

　所有者は燐化学工業ＫＫ・常備駅は稲荷町であった。馴染みの薄い駅名だが、同駅は富山地鉄にあり、写真も富山駅での継送待ちを撮影したものである。常備駅は昭和５４年９月に半田埠頭、昭和６０年１月に富山港、そして伏木と変遷し、晩年は同駅で長期間留置されていた。留置場所は狭く逆光で、綺麗な写真が撮れなかった記憶がある。平成８年８月に廃車となった。

【特別編４２７】０３１０１４作成、０４０３０６Ｒ４、０５０４１３Ｒ４Ａ、０７０６０６Ｒ４Ａ２、０８０８２８Ｒ４ＢＹ。