シキ１０００形１０００Ｄ２

　今回は、我国で唯一両「Ｄ２」記号を持つ大物車を紹介する。

　シキ１０００形は「分割低床式」の５５トン積大物車で、積車でも７５ｋｍ／ｈで運用可能な高性能大物車として、昭和５０〜５４年に日車で３両製作された。誕生の経緯や、「係留梁」などの特徴ある技術は、特別編２９０で解説したので、これを参照頂きたい。

　３両の中で唯一シキ１０００は、Ｄ１梁とＤ２梁とを持つ車両であった。Ｄ２梁は一言で言って、床面を下げる代償として長さを犠牲にしたもので、Ｄ１梁がレール面上高さ６５０ｍｍ・有効長さ７，０００ｍ

ｍなのに対し、Ｄ２梁は床面高さを５５０ｍｍと１００ｍｍ下げた代り、有効長さは４，６００ｍｍと短い。　低床面が分割できる分割低床式の利点を上手く活用した事例であったが、Ｄ２梁の幅は２，５００ｍｍと、強度保持のためＤ１梁より１００ｍｍ広くなっている。

　落成時の所有者は日本通運ＫＫ・常備駅は日立であった。Ｄ２梁の使用実績は少なかったようで、小生も使われている局面では見たことがなかった。昭和６２年１月に３両揃って廃車となったが、写真は廃車後３両並んで留置されていた時の姿である。なお本形式３両は、平成２年１０月にＪＲ貨物が買い上げ、奇跡の復活を果たしている。

●同一形式　シキ１０００形１００１（特別編２９０）　昭和５０年２月日車製、標準的な「Ｄ１」梁の例。

【特別編３６７】０３０４０８作成、０４０３２８Ｒ４、０５０４３０Ｒ４Ａ。