シサ１形１

　いろいろある貨車の形式で、「シサ」はその中でも珍品の一つで、僅かに２形式２両が在籍しただけである。

　シサ１は昭和３４年５月に富士車両が製作した２０トン積大物車である。
　一見しただけでは普通の弓形梁式大物車だが、車体全体を貫通する中梁がなく、低床面は落込み式大物車のように穴が空いていた。但し４本ある横梁は固定式のため、穴は５分割されている。台枠長さは１１，５００ｍｍ・ＢＣ間距離は８，２００ｍｍ、そして低床面長さは４，８００ｍｍで、これらの値はシキ４０形と全く同一であった。また低床面高さは側梁部は７２０ｍｍと高いが、横梁部では５７５ｍｍと低い。こうしてみると、シキ４０形の低床面構造を変更し、横梁で全荷重を負担するため、荷

重を２０トンに制限した構図が見えてくる。
　ブレーキ装置は空気＋手だが、シリンダおよび空気溜はシキ２５形のように台車上の高床部に設置せず、敢えて低床部内に収納した。正規のシリンダは寸法が支障して使用できなかったため、２軸貨車に使用するＫＤ１８０形シリンダを２組装備し、前後の台車別に作用するようにした。写真１で、弛め弁の引棒が車体前後の２箇所にあるのが判るだろうか。台車はＴＲ４１Ａであった。

　落成時の所有者は酒井鉄工所ＫＫ・常備駅は湊町で、同社が唯一所有した大物車であった。昭和３８年１０月、東京芝浦電気ＫＫに移籍し、常備駅も同社三重工場の脇に位置した朝明信号場に変った。あまり使用されなかったようで、昭和５６年６月に廃車となった。

●大物車のガイド

【特別編２７５】０２０９２１作成、０３１２０８リンク追加、０４０９１０Ｒ４、０５０４１２Ｒ４Ａ。