タキ１５００形１５１１８

　田村さんのリクエストは、タンクの太いタキ１５００形である。

　問題のタキ１５００形は、昭和３５年５〜６月にかけて三菱で製作されたタキ１５１１６〜２０の５両である。このような変形車となったのかの理由は、私有貨車セミナーに掲載したので、ここでは詳説しないが、要は韓国米軍向１００００ガロン揮発油タンク車の見込み生産分ないしパーツを流用した車両と推定されている。

　外観・構造では、タンク体の太さを韓国向けタンク車に合せたため、タンク寸法は直径２，２３０ｍｍ・長さ１０，４００ｍｍと、標準的な三菱製タキ１５００形の２，０５０ｍｍ×１２，５００ｍｍと大きく異な

っていた。１０系タンク車であるタキ１００００形のタンク直径は２，２００ｍｍなので、これより太いことになる。一方、台枠は標準的な平型台枠で、長さは１１，１００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，８００ｍｍと、タンク体に合せて標準車より各々２，２００ｍｍづつ短くなっている。

　落成時の所有者は大協石油ＫＫ・常備駅は四日市であった。常備駅は昭和３５年１２月に浜川崎に移り、昭和３９年３月には神奈川臨海開業により駅名は水江町となった。昭和４２年１２月には四日市駅常備に戻ったが、昭和５６年８月には日本石油輸送ＫＫ所有・南港駅常備となった。なお、常備駅名は昭和５８年１１月に名古屋南港に改称されている。平成４年７月に廃車となった。

●参考文献　タンク体の太いタキ１５００形の謎　私有貨車セミナー第３５回（ＲＭ１５３号）