タキ５６００形５６０２

　今回のリクエストでは、関東電化のタキ５６００と改造車のファミリーを取上げる。

　タキ５６００形は３０トン積シクロヘキサノン専用車で、昭和３２年から３８年に１４両製作された。このうち関東電化の所有車は５６００〜０４、０９〜１３の１０両で、タキ５６０３は富士重、他は造機製であった。積荷は特異臭ある油状液体で、斯く言う小生も学生時代、糖類の水酸基をシクロヘキシリデン化するのに愛用したものである。これが手に付くと臭いんだよね・・・

　実際の積荷は「宇部アノン」と通称されるシクロヘキサノンとシクロヘキサノールの混合物で、設計比重は０．９５・タンク容積は３２．３ｍ３である。一口で言ってタキ３０００形の短縮版で、普通鋼製のタンク体は直径２，０５０ｍｍ・長さ１０，１２６ｍｍ、荷役装置は通常の下出し方式で、台枠も長さ１１，０００ｍｍ・軸距７，７００ｍｍの平形であった。

　積荷の「宇部アノン」は、宇部興産向のカプロラクタム原料として、昭和３２年以降大量に販売されたが、その後同社はシクロヘキサノンの自社生産を開始したため、昭和４０年５月を最後に販売は終息した。
　その後のシクロヘキサノンの用途は高沸点溶剤などに限られたため、大量の余剰車を生じた。これらが各種形式の種車となり、昭和４０年７月にタキ５６１０〜１３がタキ５６５０形５６５０〜５３に、昭和４１年２〜１１月にタキ５６００、０１、０３がタキ５５５０形５５５０〜５２に、そして昭和４５年７月と１０月にタキ５６０４、０９がタキ５０５０形５０６８と５０７６（前者は第２６週で紹介）に改造されている。

　こうして唯一生き残ったタキ５６０２をここに紹介するが、所有者は関東電化工業ＫＫ・常備駅は渋川で、上記したように仕事が無くなってからは、渋川のヌシ的存在であった。昭和６１年１１月、改造車ファミリーと一緒に廃車となった。

●関連形式　タキ５５５０形５５５１（特別編６１）　２５トン積シクロヘキサン専用車で、タキ５６０１の改造車。

　　　　　　　　タキ５６５０形５６５１（特別編６０）　２８トン積シクロヘキシルアミン専用車で、タキ５６１１の改造車。

　　　　　　　　タキ５０５０形５０６８（第２６週）　　 ３５トン積塩酸専用車で、タキ５６０４の改造車。

【特別編５９】０１０５２５作成、０２０２０２本文修正＋リンク追加、０２０７２１本文修正＋リンク追加、０２１２０９本文修正、０３１２１９Ｒ４、０５０４２６Ｒ４Ａ、０６０８２１ロット表Ｒ２追加、０７１００８ロット表Ｒ３＋Ｒ４Ａ２、０８０５３０Ｒ４ＢＹ。