タキ５６５０形５６５０

　西野さんリクエストのタキ５６００ファミリーの第二弾は、タキ５６５０形を取上げよう。

　タキ５６５０形は２８トン積のシクロヘキシルアミン専用車で、昭和４０年７月に４両がタキ５６００形５６１０〜１３から改造された。半端な荷重は積荷の比重差が原因である。改造は関東電化自身が行なったので、専用種別変更と言った方が正確だ。

　この事実から想像出来るように、外観・構造はタキ５６００形時代と全く変わっていない。なお種車の関係から、車体寸法はタンク長さが１０，６００ｍｍ・台枠長さは１１，４００ｍｍと、タキ５６０２より少し長くなっている。
　積荷は、当時の新人工甘味料チクロの原料で、

将来に期待が持たれたが、好事魔多しの喩え通り、米国で発ガン性疑惑が発生した。これが所謂「チクロショック」で、わが国では使用が停止された。余談だが、昔懐かしい「渡辺ジュースの素」の渡辺製菓は、これが原因で倒産している。
　このため需要はゴム添加剤向けなどに急減し、折角４両が改造された本形式も、昭和４５年１１月にはタキ５６５２、５３がタキ５０５０形の５０７４、７５（タキ５０７５はＣＤ−ＲＯＭ第４巻Ｐ００２１１、１２にあり）に再改造されている。

　所有者は関東電化工業ＫＫ・常備駅は渋川で、写真１は渋川、写真２は運用先の安治川口で撮影したものである。昭和６１年１１月、タキ５６０２などと一緒に２両揃って廃車となった。

●関連形式　タキ５５５０形５５５１　タキ５６００形の改造で、２５トン積シクロヘキサン専用車。

　　　　　　　　タキ５６００形５６０２　種車となった形式で、３０トン積シクロヘキサノン専用車。

　　　　　　　　タキ５０５０形５０６８　 ３５トン積塩酸専用車で、タキ５６０４の改造車。

【特別編６０】０１０５３１作成、０２０２０２本文修正＋リンク追加、０２１２０９題名をタキ５６５０形５６５０に変更、写真１０６０の１を
追加、写真１０６０を写真１０６０の２に変更、０３１２２５Ｒ４、０５０４２６Ｒ４Ａ、０７１００７ロット表Ｒ３追加＋Ｒ４Ａ２、０８０５３０
Ｒ４ＢＹ。