タキ７１５０形７１５０

　私有貨車を手掛けたメーカーは多数あるが、作品が特定車種に偏っている会社も多い。例えば東洋工機と言えばエアスライドホッパ車を想起するが、同社製でも「タンク車」となれば、これだけで珍品と言えるのではなかろうか。

　タキ７１５０は昭和４１年７月に東洋工機で製作された３５トン積セメント専用車で、一形式一両であった。ホッパ車を得意とした同社がタンク車を製作した理由は、荷役方式としてタンク体に圧力を掛ける圧送方式を選択したためであった。

　タンク体は普通鋼製で、圧送時の内圧に耐えるためＦＶ３タイプ異径胴を採用した。タンク直径は両端２，０５０ｍｍ・中央２，５５０ｍｍで、長さは９，７００ｍｍであった。

　荷役方式はエアスライドだが、タンク体の上に一本ぽつんと見える安全弁こそ、圧送荷役を採用した証である。
　台枠は枕梁間の中梁を省略したタイプで、長さは１０，５００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，２００ｍｍである。この種タンク車としては標準的な構造だが、同社製では珍しかったと見えて、詳細な強度試験を実施したようだ。

　落成時の所有者は小野田セメントＫＫ・常備駅は厚木だったが、その後は特異車の宿命として昭和４４年１１月には石蟹、昭和５１年８月には越中島とマイナーな基地を転々とした。昭和６０年５月にはホキ７５００形などと共に清水工業ＫＫに売却されたが、結局半年後の１１月に廃車となり、２０年足らずの生涯を閉じた。

【特別編１９】０１０２０５作成、０２１１２８本文修正、０４０１３１Ｒ４、０７０７２２Ｒ４Ａ２、１００４１８Ｒ４ＢＹ。