タキ３７００形３７７４

　昭和３０〜４４年に７６両製作されたタキ３７００形３０トン積酢酸専用車のうち、最後に誕生したロットを取り上げる。

　タキ３７７４は昭和４４年１月富士重で、３７６７〜３７７５からなる９両ロットの一員として製作された。同じ所有者が昭和４２年に富士重で製作したタキ３７４８〜３７５７をブラッシュアップしたものであった。設計比重は１．０４、タンク容積は２８．９ｍ^３であった。

　タンク体は耐食性付与のためステンレス鋼製で、板厚は胴板６ｍｍ・鏡板８ｍｍ、タンク寸法は直径１，９５０ｍｍ・長さ１０，０７６ｍｍであった。タ

ンク周囲には厚さ１００ｍｍのグラスウール断熱材と薄鋼板製のキセを有していた。タンク受台はタキ３７４８〜３７５７の帯金方式と異なり、押え金方式に変更された。この点は両者の大きな相違点と言って良いだろう。
　台枠は平形で、長さは１０，７００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，４００ｍｍであった。空気ブレーキはＫＤ形だが、留置ブレーキは前作の手から両側に変わった。台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は電気化学工業ＫＫ・青海駅常備で、同年８月〜昭和５６年１２月は京葉臨海鉄道玉前駅に移動していた。昭和６３年６月にダイセル化学工業ＫＫ・新井駅常備となり現在に至る。