タキ８１００形２８１０１

　タキ８１００形３０トン積希硝酸専用車のうち、今回はドームレスタンク体を装備したロットを取り上げる。

　タキ２８１０１は昭和４５年９月三菱製で、８１４８，４９，２８１００〜０２からなる５両ロットの一員である。

　設計比重は１．４２で、三菱化成向と共に本形式では高目の値である。このためタンク容積は２１．２ｍ^３と小さい。
　タンク材質は耐食要求のためステンレス鋼製で、胴板は６ｍｍ・鏡板は８ｍｍと板厚は薄い。タンク形状は直円筒形のままだが、このロットは本形式で初めてドームレス構造を採用したため、外観から受ける印象は大きく異なる。タンク寸法は直径１，８５０ｍｍ・長さ８，３９０ｍｍで、タンク受

台は押え金方式となった。
　荷役方式は従来同様に空気圧を用いた上入れ上出し方式である。
　台枠は平形で、長さは８，６６０ｍｍ・ＢＣ間距離は５，６６０ｍｍといささか半端な値となった。その理由はタキ５４５０形液化塩素専用車と共通化したためで、このような配慮は珍しい。ブレーキはＫＳＤ形積空＋両側、台車は落成時からＴＲ４１Ｄ−４である。

　落成時の所有者は旭化成工業ＫＫ・常備駅は南延岡であった。昭和５３年２月に日本陸運産業ＫＫに移籍し越後関原駅常備となった。同駅は便宜置籍駅で、廃止により平成７年７月には神栖駅常備となった。晩年はパークロルエチレンなどの塩素系溶剤輸送に転用されていたが、平成１０年６月に廃車となった。