ホキ７５００形７５１２

　ホキ７５００形と聞くと、最近の貨車ファンは清水工業の所有車を想い起こすかもしれないが、元々ホキ７５００形の大ユーザーは小野田セメントＫＫで、全２２両中で２０両までが同社の所有であった。　…と前置きが長くなったが、ここで紹介するホキ７５１２は、僅か２両しかなかった日鉄セメントＫＫの車両である。

　ホキ７５１１と１２は、昭和４３年４月に日車支店で製作された。車体中央に見えるカバーで覆われた突起が、スクリューコンベアの取出口である。一見しただけでは通常のホキ５７００・７５００形と区別が付かないが、驚くべきことにこの２両はホッパ容積が他車より１割程大きく、このため車体高さ

が高い変形車であった。小野田/清水所有車の写真をお持ちの方は是非比較して頂きたい。

　落成時の所有者は富士製鉄子会社の富士セメントＫＫであったが、昭和４５年１０月に親会社の合併に伴い写真の日鉄セメントに変更された。北海道にはホキ５７００形タイプの車両が皆無だったため、同地のファンには珍重されたようである。セメントホッパ車と言えば、仲間同士で連なって走る姿を思い出すが、駅頭荷役用のスクリューコンベア付で、生まれながらにドサ廻りを運命づけられたホキ７５００形はその例外で、日高線などローカル線区に単車で運用されていた。昭和５９年１２月に２両揃って廃車となった。