タ１１５０形１１５１

　久々のリクエストにお答えして、タ１１５０形を紹介しよう。

　タ１１５０形は１０トン積糖蜜専用車で、昭和２４年７月に３両が製作された。
　本形式は我国で唯一の「牛乳専用車」であったタ１１００形の台枠流用車とされるが、戦災復旧車と同様新製扱いで、改造所も不明である。

　種車となったタ１１００形は、輸入したホーローライニングされたタンク体を国鉄苗穂工場製の台枠に搭載したもので、昭和５年９月に３両が車籍編入された。謎の多い形式で、１０トン積にしてはタンク容積が小さいこと、図面には循環用のポンプ・配管と思われるものが見えること等、未だに未解明な点が多い。所有者は大日本乳製品ＫＫから明治製菓ＫＫを経て、戦時色の強まった昭和１９年１月に３両まとめて廃車となっている。

　タ１１５０形は、遊休となっていたタ１１００形の台枠に謎のタンク体を搭載した形式で、広義の戦災復旧車と言って良かろう。問題のタンク体は直径１，５４０ｍｍ・長さ４，６８０ｍｍで、タ１１００形より一回り大型だが、設計比重は約１．１５と糖蜜の標準である１．３３より低く、さりとて新品とも思えない。台枠との固定は時代錯誤の繋ぎ板式のようだが、これもタンク体の転用が原因だろうか。
　台枠は昭和５年苗穂製で、長さ５，５００ｍｍ・軸距３，０００ｍｍと、当時の新車であるワ２２０００形のそれをパクったようだ。走り装置は高さ調整にコマを用いたシュー式で、製造時期と符合すると共に、タンク車への適用例は比較的珍しい。

　所有者は日本転載精糖ＫＫで、常備駅は落成時の帯広から昭和２７年１２月に十勝清水に変わった。ヨンサントウは道外禁止のマルロとなって生き延び、昭和５１年６月に３両揃って廃車となった。

●同一専用種別　タム２２０００形２２００２（特別編２７）　同一所有者でこれまた謎の車両。タンク体はオランダ起因か？

【特別編６０９】０５０７２５作成Ｒ４Ａ、０７０９０９Ｒ４Ａ２、０８１００２Ｒ４ＢＹ。