タキ１４００形１１４０３

　「タキ１１４０３」と聞いて形式が直ぐに判る人は、私有貨車の奥義を窮めたと言っても良いだろう。

　タキ１４００形は裸タンクの３０トン積カセイソーダ専用車で、類形式では初期の作品として位置付けられる。保温キセが普及した昭和３０年代以降は、温暖地・短距離輸送用に限られたからだ。

　タキ１１４０３は昭和４０年６月川崎製で、１１４００〜０３からなる４両ロットの一員であった。
　疑問点の第一はユーザーがデンカだった事だ。同社は寒冷地に位置しするため、裸タンクの苛性ソーダ専用車は皆無であった。第二にデンカと川崎の組合せである。第三は設計比重１．４５で、デンカ標準の１．４７より低い。第四はタキ１１４００〜０２の３両が、落成から僅か半年でタキ２８００形１２９３３〜３５に改造され、残ったラストナンバーで

ある本車は日軽加工に譲渡された。
　以上から推察すれば、他社、恐らくは日軽加工向の注文流れをデンカが引取ったように思える。

　タンク体は普通鋼製で内面はエポキシコーティングされ、寸法は直径１，８５０ｍｍ・長さ８，０２５ｍｍであった。
　台枠は平形、長さ８，９００ｍｍ・ＢＣ間距離５，６００ｍｍである。台車はＴＲ４１Ｃから第一次改造によりＴＲ４１Ｄとなった。

　落成時の所有者は電気化学工業ＫＫ・常備駅は青海であった。僅か半年後の昭和４０年１２月、日軽化工ＫＫに移籍し岩淵駅常備となった。駅名は昭和４５年６月に富士川に改称された。三保への自社向カセイソーダ輸送に充当されていたが、昭和５９年１２月に廃車となった。