シキ３５形３６

　変り種の多い大物車の中でも、シキ３５形はその最右翼だ。

　シキ３５形は昭和３５年１２月三菱で２両製作された大物車で、用途は自社で製作した化学ブラントの反応筒など、長尺物の輸送用であった。

　本形式の特徴は「回転枕木式」とでも称すべきその構造にある。具体的には常に２両一組で使用され、積荷は車体中央付近にある回転枕木に、車両間を掛け渡して積載する。この観点から見ると、２車体で１両の７０トン積大物車として附番し、「前・後」で区別するのも一法だったと思われる。

　閑話休題、この方式は大物車の歴史では最古のもので、古くは「鉄桁運搬車」などと呼ばれ、シキ１初代形もこれに属する。これら古典形式では回転枕木が床上に位置したため、積荷の重心は高くなり、車両限界による制約も大きかった。

　本形式はこれらの問題を回避するため、回転枕木の心皿部分を側梁間に落し込み、枕木高さを低くした点が目新しい。
　車体（＝台枠）は全鋼製の溶接構造で、回転枕木を床面以下に落し込むため中梁省略タイプとなった。長さは１３，５００ｍｍ・ＢＣ間距離は１０，０００ｍｍである。側梁は魚腹形だが、回転枕木の心皿位置は車体中央と１位妻寄りの２箇所に可変出来る構造とされたため、前後で傾斜部の形が非対称となり、他に例の無い変わったスタイルとなっている。回転枕木は中央が凹んだ形で、端部には積荷を緊締するためのバンドが固定出来るようになっていた。ブレーキはＫＤ＋手、台車はＴＲ４１Ｃと標準的であった。

　落成時の所有者は新三菱重工業ＫＫ・常備駅は糸崎であった。会社名は昭和４０年２月に合併により三菱重工業ＫＫとなった。昭和５９年１月に廃車となった。