シ１形２

　今回はシ１形の中でも、最も古いロットを取り上げる。

　シ１形は１０トン積大物車で、大正９年〜昭和３２年に９両製作された。
　全て車両メーカーが自社の電車車体輸送用として内製したもので、このうちシ１〜６は昭和３年の改番でホシウ７０形７４〜７７の改番車であった。なお同形式は番号により荷重１０、１２、１５トンの３種が混在していたが、改番時にシ１、シ１０、シム１形の３形式に分割されている。

　シ２はホシウ７０形７４〜７７からなる４両ロットの一員として、大正１０年１０月汽車で製作された。
　台枠は積荷である電車車体のトラス棒を避けるため、中央部が一段低くなっている。形状からは

弓形梁より低床式と言うのが相応しかろう。戦後製と異なり、台枠を魚腹形にせず強固なトラス棒で強度を保持した点が興味深い。
　台枠長さは１４，９３５ｍｍ、ＢＣ間距離は１０，９７３ｍｍであった。台車は床面を下げるため、上面を平坦とした軸距１，５２４ｍｍの菱枠台車で、便宜上ＴＲ１５とすべきものである。

　所有者は汽車製造ＫＫ東京支店・常備駅は安治川口であった。常備駅は昭和１２年１２月に小名木川駅に移動し、その後会社名も汽車製造ＫＫとなった。晩年は写真のように新幹線の輸送用控車となり、ヨンサントウでは６５ｋｍ／ｈ制限車としてシ２００形に改番され、その２０２となった。老朽化のため同社製のシム１形に役目を譲り、昭和４５年８月に廃車となった。