タキ２６１００形２６１０１

　タキ２６１００形は３５トン積アミノカプロラクタム水溶液専用車で、昭和５０年に１ロット６両が製作された。資料ではこのロットの約一月後に７両目となるタキ２６１０６の新製が計画がされていたが、実現しなかったようだ。積荷はα-アミノ-ε-カプロラクタムの６５％水溶液で、飼料添加物の原料であったらしい。

　タキ２６１０１は他の５両と一緒に、昭和５０年９月富士重で製作された。
　本形式は、タキ１７５００形に続いて二重壁（ダブルウオール）式断熱構造を採用したことで知られている。ダブルウオール式の詳細は私有貨車図鑑などを参照頂きたいが、断熱性能に優れるが構造複雑で高コストとなる欠点があり、我国では普及しなかったことは残念であった。
　設計比重は１．１１・タンク容積は３１．５ｍ３で、タンク形状は粉物に似たＦＶ２タイプ異径胴、外タ

ンク体は耐候性高張力鋼、内タンク体はステンレス鋼とされた。内外タンク体の隙間１９０ｍｍには、ウレタン断熱材が現場発泡された。また外タンク体と台枠とは、８本の大型補強環で機械的に結合されていた。
　積込みは通常の上入れ・下出し方式だが、配管やマンホールは、保温カバーに収められている。
　台枠は粉物タンク車に似た中梁省略形で、長さ１１，３２０ｍｍ・ＢＣ間距離８，０２０ｍｍと半端な寸法となった。台車はＴＲ２２５だが、タンク車では初採用である。

　所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は郡山であった。写真は６６ナイロン原料のＡＨ塩（アジピン酸・ヘキサメチレンジアミン塩）を東名古屋港から延岡へ輸送していた際のものである。昭和６０年に３２トン積ラテックス専用に変更され、平成１４年末では現存している。

【特別編４４３】０３１２１０作成Ｒ４、０５０５０４Ｒ４Ａ、０７０９０４Ｒ４Ａ２、０９０３１１Ｒ４ＢＹ。