シキ３７０形３７０

　大物車を得意とするメーカーは、何と言っても日本車両だろう。同社作品の特徴は、４軸や６軸といった多軸台車を嫌ったことで、その反面、車体は重ね餅のようになった。そのスタイルは、ファンとしては好悪相半ばするのではなかろうか。

　シキ３７０形は吊掛式の２−２−２−２軸複式ボギー大物車で、昭和３６年９月日車支店で製作された。荷重は１７０トンであった。

　本形式を一言で言えば、一年前に作られた先輩形式シキ２９０形の増備車だが、同形式が吊掛式だけでなく弓形梁式にも共用出来るように、まくら枠に心皿を２個持っていたのに対し、本形式は吊

掛式専用のため、心皿も１個だけである。
　車体は、台車同志を結合する「台車上枠」４組と、これを結合する「まくら枠」２組、そして積荷である変圧器と一体化するトラス構造の荷受け梁（前後に分割）からなっていた。
　ちなみに空車時の車体全長は２６ｍ余りと長く　最高運転速度は積車４５ｋｍ／ｈ・空車６５ｋｍ／ｈに制限されていたため黄帯を巻いている。台車は日車の大物車用台車として標準的なＮＣ−３系であった。

　所有者はＫＫ明電舎・常備駅は沼津であった。シキ２９０形と共に変圧器輸送に活躍したが、業界再編のあおりで、平成１４年度に廃車となった。

【特別編４２４】０３０９３０作成、０４０１０６Ｒ４、０５０４２５Ｒ４Ａ、０９０３１１Ｒ４ＢＹ。