タ３３００形３３０４

　車両研究者共通の話題に、二代目車両の数え方がある。二代目を別の車両として両数計上するか否かの問題で、格好の題材となったのが本形式などタム１００^二代形転用車の取り扱いであった。例えば本形式のトップナンバーは、タム１１３０→　タ２９０５初代→　タ３３００→　タ３０７９→　タ２９０５→　タ３３０６　という経歴を辿っている。この際、タ２９００形とタ３３００形の場合で、それぞれ両数の数え方は異なるのだろうか・・

　タ３３００形は１０トン積のユーロイド専用タンク車。ユーロイドは尿素樹脂接着剤の商品名で、尿素のユリアと樹脂のロイドを「合成」したようだ。肥料用の尿素とホルマリンを自社生産していた東洋高圧にとっては、格好の製品だった訳だ。

　それではタ３３０４の経歴を辿ってみよう。昭和１８年に１５トン積の濃硝酸専用車であるタム１００

^二代形１１００として誕生後、昭和２１年８月に８トン積メタノール専用の タ２９００形２９００に改造され、更に昭和３０年４月には１０トン積ホルマリン専用のタ３０５０形３０６４となった。そして昭和３３年１２月、終にタ３３０４になった訳である。改造点は軽微で、荷重の変化に対応するため、担いバネとブレーキテコ比を調整した程度だったようだ。

　落成時の所有者は東洋高圧工業ＫＫ・常備駅は大船で、その後下関と大船で常備駅のやりとりがあったが、昭和４３年１０月に三井化学との合併で三井東圧化学ＫＫとなってからは一貫して下関常備であった。晩年は下関は彦島の工場から、山陰線知井宮にあったへ合板メーカーに運用されていた。なお合板原料のラワン材が、境港から知井宮まで木材専用列車「ラワン号」で輸送されていたことも懐かしい思い出である。昭和５１年８月に廃車されたので、写真は廃車体と言う事になる。

●関連形式　タ３３００形１３３０１　北海道内で１段リンクのまま残った車両の例。

●参考文献　私有貨車セミナー第３２回（レイルマガジン１５０号）　タム１００形転用改造車の第３回

【特別編９４】０１０８２０作成、０４０２０１Ｒ４、０５０４２９Ｒ４Ａ、０６０５２９リンク追加、０７０９１１Ｒ４Ａ２。