ホキ１０００^ＪＲＦ形３０

　ホキ１０００^ＪＲＦ形は、往路と復路で異なる積荷を積載する「異種積荷兼用」ホッパ車として、初めて実用化された形式で、石炭火力発電所からセメント工場へフライアッシュを、工場から発電所へ炭酸カルシウムをそれぞれ輸送する。なおフライアッシュとは石炭灰のことでセメントの原料となり、また炭酸カルシウムは石灰石の微粉末のことで、石炭燃焼時に公害防止のため添加する。

　ホキ１０００^ＪＲＦ３０は本形式の量産ロットの一員として、平成３年４月日車で製作された。

　設計比重は０．７・ホッパ容積は５０ｍ３である。

　ホッパは耐候性高張力鋼製で、断面はカマボコ形、長さは上部８，２４０ｍｍ・下部７，４００ｍｍであった。異なる積荷に共用するためコンタミ防止に留意した設計となっている。
　荷役方式はエアスライド方式で、底面２列に配置されていた。
　台枠は側梁省略で長さは１３，７００ｍｍ、ブレーキはＣＳＤ形積空＋手、台車はＴＲ２１３Ｂである。

　所有者は小野田セメントＫＫ・常備駅は東藤原であった。その後の合併より社名は秩父小野田、太平洋セメントと変遷したが、一貫して碧南市との間で運用されている。