タキ６０００^二代形６０００^二代

　タンク車趣味のバリエーションに「変な積荷」の探求がある。タキ６０００^二代の積荷もその一つで、「液体肥料」と言うネーミングからは何かエンガチョなイメージを連想したものだ。
　閑話休題、「液体肥料」とは文字通り液状化された高度化成肥料のことで、「水耕栽培」用の肥料として、蔬菜・園芸分野での作業効率改善のため活用されていた。

　タキ６０００^二代は昭和３７年１２月日立で製作された。「液体肥料」専用車としては一専用種別一形式一両の珍車である。
　タンク体は普通鋼製だが、積荷の純度保持のため、内面をハイパロン（ゴムの一種）でコーティングされていた。タンク寸法は直径１，９００ｍｍ・長さ８，８００ｍｍと、中肉中背であった。

　荷役方式は、吐出管を用いた通常の下出し方式である。
　台枠は平形で、長さは９，５００ｍｍ・ＢＣ間距離６，２００ｍｍ、台車はＴＲ４１Ｃであった。
　なおタキ６０００^初代形はこれとは全くの別物で、昭和３２年７月に２両製作された３０トン積四塩化チタン専用車であったが、昭和３３年４月にタキ３００形に改造されたため消滅している。

　所有者は液体肥料の普及に先鞭をつけた住友化学工業ＫＫで、常備駅は桜島であった。蔬菜栽培農家向けの液体肥料輸送に使用されていたようである。昭和４９年１月に所有者が日本石油輸送ＫＫに、昭和５６年６月には常備駅が南港にそれぞれ変更されたが、晩年は安治川口で見かけることが多かった。昭和５８年６月に廃車された。