■社名・工場の変遷
| 昭和１５年２月１日 | 創立 | ［個］協三工業 福島工場 |
| 昭和１７年３月３０日 | 設立 | （株）協三工業 福島工場 |
| 平成５年 | 移転 |
■ 昭和４３年改造 協三工業 福島 写真１１３
現在でも蒸気機関車の製造を行っている奇跡的なメーカーで，平成５年まで福島駅前の福島機関区裏に工場を構えていた東北地方唯一の鉄道車輌メーカーで有る。現在も生業中であるが貨車の製造は行っていない。協三工業は昭和１５年に浅野久雄，信雄兄弟と義弟である斎藤捨治の３兄弟によりより創立された。社名は，戦国武将毛利元就が３子に与えた一族団結を説く「三本の矢」に由来する。
協三工業株式外会社「年表と製品」（http://www.kyosankogyo.co.jp/）によると，創業当時には０．５トン積木製トロや１トン積木製炭車を製造していたようで，貨車とは縁の深い会社であった。戦後直ぐには産業用蒸気機関車の製造で発展し，昭和２７年からは国鉄貨車の製造に参入し，数多くの貨車を送り出してきた。
この改造銘板は，ヨ５０００形１４８０１のもので，昭和４３年に行われた走り装置の２段リンク式改造時のものである。私有貨車の２段リンク化改造は国鉄工場で行われているが，国鉄貨車は，国鉄工場の処理能力の関係と，輌数も多く標準構造であることから，車輌メーカーに外注した例も多い。
ヨ１４８０１は，昭和３１年に輸送機工業でヨ３５００形４８０１として新製された。ヨ３５００形は１段リンク式ながら担いばねに長く柔らかい板ばねを使用しているため，振動特性が良く最高速度は７５km/hであった。その後昭和３４年に初のコンテナ特急「たから号」用の車掌車として，ヨ３５００形を２段リンク構造に設計変更したヨ５０００形が新製され，最高速度が最高速度８５km/hに引き上げられた。ヨンサントオでは，貨物列車の最高速度が65km/hから75km/hに引き上げられ，多くの１段リンク式走装置を履いた貨車は２段リンク式へ改造された。ヨ３５００形も，一部を除いて２段リンク化されることになり，旧番号に１００００をプラスし，ヨ５０００形となった。
| 写真１１４ ヨ５０００形１４８０１ |
昭和５７年５月１６日 隅田川 |
協三の銘板
昭和４３年 協三工業 福島 改造 ヨ5000形14801
昭和５５年 協三工業 福島
無線操縦20t貨車移動機