コキ５００００形５７１０４

　コキ５７１１０番台に続いて、５７１００番台を解説しよう。

　コキ５００００形５７１００番台は集中式クールコンテナのサービス開始に合わせ、昭和６３年９月に５７１００〜５７１０５の６両がコキ５００００形一般車から改造された。その後、１２月の脱線事故により喪失した２両を補填するため、平成元年４月に５７１０６，５７１０７の２両が追加改造されている。

　ちなみに５７１１０番台も同様で、昭和６３年に６両、平成元年に２両改造されたが、こちらだけは平成２年３月に５７１１８，５７１１９の２両が追加改造された。
　増備の理由は検修予備車を確保するためと思われる。５７１００番台が製作されなかった理由は、前号の解説で述べたように、５７１１０番台であれば５７１００番台の代用が務まるためだ。

　５７１００番台への改造では、２位側面に電源線を引き通し、前端（デッキの無い妻）にジャンパ栓受、後端にジャンパ線を追加した。前後の端梁と中央２０フィートコンテナの前端寄りには、コンテナに給電するためのコンセントを設置した。本番台には１２フィート用のコンセントは無く、このため車体側面の注意プレートはコキ５７１１０番台の片側４個から１個に減っている。

　余談だが、コキ５７０００系はいつも５両ユニットで運用されていた訳ではない。クールコンテナの中にはユーラップ牧場のように五稜郭発のものがあるが、クールは通常コンテナと異なり積載に手間が掛かるため、空車で札幌貨物に戻った５両ユニットのうちコキ５７１００番台＋コキ５７１１０番台の２両を五稜郭まで回送して積載した。写真はこれをキャッチしたもので、当日はコンテナ列車の末尾に５７１０４、５７１１３の順に連結されていた。

【ＪＲ貨車０４２】０６０７２７作成Ｒ４。