コキ５００００形５７１１３

　最近、コキ５７０００番台に関する問合せが多いと思ったら、模型が発売されたためのようだ。

　コキ５００００形５７０００系は集中電源方式のクールコンテナを輸送するため、コキ５００００形の平番台に電源配線を追加した貨車である。ウエブの解説では５７１００番台×２＋５７０００番台＋５７１００番台×２の５両編成となっているが、実際は両端は５７１１０番台とするのが正当である。

　えっ！　５７１１０番台なんて聞いたことがないって？　あるんですよ実は・・・

　５７０００系は電源配線の仕様で３種類に別けられる。
　５７０００番台は中央にＺＧ形電源コンテナを搭載する車両で、車体中央床下にコンテナと連結する大型コンセントがある。電源配線は前位車・自車・後位車を別々に給電できるように区分されているため、コンセントも３個ある。また両端の端梁にコンテナに給電するための小型コンセントがある。
　５７１００と５７１１０番台は２位側面に電源線の引き通しがあり、後端（デッキのある妻）にジャンパ線が、前端に栓受が設置されている。コンテナへの給電コンセントは両端の端梁に加え、中央のコンテナに給電するため、中央コンテナの前端部床下にコンセントが追加されている。さて問題のコ

キ５７１１０番台だが、１２フィートの集中式クールコテナを積載するため、更に１２フィートで前端から１〜２個目、２〜３個目、そして３〜４個目に給電コンセントが３個追加された点が５７１００番台と異なる。つまり、５７０００番台は最大で２０フィート２個、５７１００番台は同じく２０フィート３個、５７１１０番台は２０フィート３個から１２フィート５個の範囲で組合せて積載することが出来るのだ。

　以上の解説でお判りのように５７１１０番台は５７１００番台に代用することが出来るため、両数も１０両と５７１００番台より２両多い。また実際の編成では、負荷を均等にするため、５７１１０番台は編成の両端に連結されていた。また配線の相違から５７０００番台は５７１００・５７１１０番台に代用することは出来ず、引き通しが片側にしかないことから、一両単位での方向転換は不可で、札幌タ寄りが前位であった。

　写真で台枠側面に四角いプレートが見えるが、これは「プラグの抜き差しは、必ず冷凍コンテナの電源スイッチをＯＦＦにしてから行ってください」との注意書を記載した銘板で、給電コンセントの位置と対応している。また側面に見える小さなランプは給電表示灯である。これら銀色のプレートと淡く光るランプこそ、５７０００系のチャームポイントだと言ってよいだろう。

【ＪＲ貨車０４１】０６０７２６作成Ｒ４。