コキ１０１^ＪＲＦ形４２

　次世代コンテナ車としてＪＲ貨物が開発したコキ１００系コンテナ車は、昭和６２年度にコキ１００形の４両ユニット一本が試作されたが、同車はデッキ部がなく入換作業に不便なため、量産車ではユニットの両端車にはデッキ付の車両を配することになった。こうしてデッキ無しのコキ１００形とユニットを組むデッキ付の車両として開発されたのが本形式である。

　コキ１０１形は、昭和６３年度に川崎・日車で１３２両が製作された。
　上述したように４両ユニットの両端車で、コキ１０１奇数＋コキ１００奇数＋コキ１００偶数＋コキ１０１偶数でユニットを構成する。

　荷重は４０．５トン・最高運転速度は１１０ｋｍ／ｈ

で、積載可能コンテナは３０フィート２個／２０フィート３個ないし１２フィート５個である。また台枠には海上コンテナ積載用の穴が設置されていた。
　４両ユニットの両端車のため、車端にはデッキがある。同部の手摺は当初は簡易的なものだったが、落成直後に現在見られるタイプに改造された。
　車体は長さは１９，６００ｍｍ・ＢＣ間距離は１４，２００ｍｍである。コスト削減のため、試作車ではユニット全車に備えていた電磁弁は、本形式だけに具備するよう変更された。このためブレーキ装置はＣＬＥ＋手だが、奇数・偶数で電磁弁が分割搭載されている。台車はＦＴ−１であった。

　４両ユニットの特性を活かして、東海道〜山陽筋に集中配置されて運用されているようだ。

【ＪＲ貨車０１１】０５０３１４作成Ｒ４、写真２２１１の２追加。