コキ７１^ＪＲＦ形２

　物適輸送の弱点は、片道輸送になることだ。これを改善すべく、往復で自動車とコンテナに共用できるよう設計されたのが「カーラック」システムで、これに用いる貨車がコキ７１形である。

　コキ７１形は平成６年に試作車２両が、平成６〜年に量産車６両が製作された。なお奇数・偶数車の２両でユニットを構成し、両者は中間連結器で結合されている。

　積荷は、往路は１個当り自動車４〜５台を積載した３０フィートのカーラックコンテナ２個・復路は空のカーラック２個と１２フィートコンテナ４個である。
　車体（台枠）はコキ７０形から派生した低床貨車で、床面高さは７００ｍｍと低く、長さは２０，３５０ｍｍと長い。

　車体上には積荷の汚損防止のため富士重製の「ラックカバー」と称する車体が被せられている。荷役時は屋根を油圧で上昇させた上で、軽合金製のカバー側面をウイング式に開閉する。
　塗色はＪＲＦレッドで、カバーはアルミ地肌のまま、下回りは灰色１号である。
　最高運転速度は１１０ｋｍ／ｈで、ブレーキ装置は電磁空気ブレーキだが、電磁弁は奇数車にのみ設置されている。留置ブレーキはラチェット式である。
　台車はＦＴ１２Ａで軸距は１，８００ｍｍ、車輪径は直径６１０ｍｍと小さく、ボルスタレス式空気バネとディスクブレーキを装備する。

　現在も名古屋貨物を基地として、新潟・米子間へのカーラック輸送に使用されている。

【ＪＲ貨車００６】０５０２１１作成Ｒ４。