Uapps ベルギー
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Uapps　→　ドイツ、フランス、ベルギー
U　特殊貨車
a 　4軸［2軸ボギー］
pp　軌間内
　　低位置重力落下荷卸
（荷卸し途中停止可能）
s　積車最高速度100Km/h		 ■Uapps
　軌間内に低位置から重力落下により荷卸し（途中停止可能）を行う機能を有する2軸ボギー特殊貨車（有蓋ホッパ車）である。
　形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると933，934が割り当てられている。ベルギーのUapps形の形式番号は9338,9341,9344が確認されている。
★d,dd,l,ll,o,oo,p,ppの相違　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
放出高さ
　d,l,o,p（top：高位置）：レール面上0.7m以上の高さから放出およびベルトコンベア利用
　dd,ll,oo,pp（bottom：低位置）：レール面上0.7m未満の高さから放出（荷卸）
放出方式
　l,ll,o,oo（bulK：全）：放出を途中で止めることができない
　d,dd,p,pp（Controlled：制御）：放出を途中で止めることが可能
　　　2023.3.25作成
底開き式有蓋ホッパ車
MISA所有車
33 88 9338 416-8 RIV B -MISA Uapps 撮影：佐藤浩樹　2015.5.21 Porz(Rhein)（ドイツ）
33 88 9338 417-6 RIV B -MISA Uapps 撮影：佐藤浩樹　2015.5.22 Porz(Rhein)（ドイツ）
■国-所有者 ベルギー MISA　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 9338　撮影済番号416，417（2輌）
タイプB1'　94m3－14.65m－3hopper
S（100km/h）荷重43.6t（A 軸重16t）～59.6t（C 軸重20t）
自重20.39t　容積94.0m3　全長14.65m　BC間距離9.80m　（台枠オーバーハング長2.425m）
走り装置：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
ホッパ数：3　底扉：3　積込口：大型ハッチ　荷卸し方式：底開き式　
　ベルギーで登録されたドイツのハンブルクに本社を置く欧州の貨車レンタル・輸送会社VTGD（所有者コードVTGD）所有の底開き式有蓋ホッパ車である。所有者標記では、ベルギー国鉄（所有者コードはなく、Bを○で囲ったBが表記されている）の後に-MISAと追記されていることから所有者がMISAに移ったのであろう。本形式は他のタイプB1に比べ全長が0.19m短くなっていて、BC間距離は変わらないため、台枠オーバーハング長が一般的な2.52mではなく2.425mと微妙に短くなっている。
　車体は、天板が車体全長に渡って中央に凸状の出っ張りを有していて側板が平面、肩の部分が平面組み合わせによる疑似曲面で、内部にはホッパとなる3つの漏斗状の四角錐台が溶接されている。3つの四角錐台の2つの境目には仕切板が設けられていると推測される。妻板は上部が垂直で、下部は漏斗状の四角錐台の側面となるため斜め内側に傾斜している。車体は台枠と一体構造で、側面下端には側梁下端まで延びる片側5本の縦補強が設けられている。車体の内側に斜めとなった妻面には外側端部が円弧状となっている補強板が設けられている。
　車体上部には車体全長の9割以上に達する複数に分割された細長いハッチが設けられ、ヒンジとなっている片側を軸に開く構造になっていて、全開させて積み荷を積み込む。3つのホッパ底にはそれぞれスライド式と推測されるの底扉が設けられ、側梁下部に見えるハンドルを回転させて開閉させる構造となっている。
　　台枠は平台枠でホッパ下部に干渉する枕梁間の中梁はないものと推測される。基礎ブレーキ装置は空気ブレーキで、補助（留置）ブレーキ装置は見当たらない。
CTC所有車
33 88 9341 189-6 RIV B-CTC Uapps 撮影：佐藤浩樹　2011.6.14 Gremberg操車場（ドイツ）
■国-所有者 ベルギー CTC　　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 9341　撮影済番号189（1輌）
タイプB1　94m3－14.84m－3hopper
S（100km/h）荷重44.0t（A 軸重16t）～60.0t（C 軸重20t）
自重20t　容積94.0m3　全長14.84m　BC間距離9.80m
走り装置：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
ホッパ数：3　底扉：3　積込口：大型ハッチ　荷卸し方式：底開き式　
　ベルギーで登録されたフランスの穀物輸送会社Compagnie de Transports de Céréales（所有車コードCTC）所有の底開き式有蓋ホッパ車である。
　外観構造はMISA所有車タイプB1'と同一であるが、全長は14.84mと少し長い。
ERSA所有車
33 88 9341 608-5 RIV B-ERSA Uapps 撮影：佐藤浩樹　2011.6.14 Gremberg操車場（ドイツ）
■国-所有者 ベルギー ERSA　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 9341　撮影済番号608…709（3輌）
タイプE4ST　93m3－17.34m－4hopper
※本形式はスウィング式ルーフであるため屋根開閉式貨車Tappsとすべき形式
S（100km/h）荷重41.2t（A 軸重16t）～57.2t（C 軸重20t）★★（指定線区120km/h）　
自重23t　容積90m3　全長17.41m　BC間距離12.37m　走り装置：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
ホッパ数：4　底扉：4　開閉式屋根：スウィング式ルーフ　荷卸し方式：底開き式　
　ベルギーで登録されたスイスに本社を持つ欧州の貨車レンタル会社ERMEWA SA（所有者コードERSA）所有の底開き式有蓋ホッパ車である。
　車体断面は屋根と側面を緩やかな円筒状で、内部にはホッパとなる4つの漏斗状の四角錐台が溶接されている。4つの四角錐台の3つの境目には仕切板が設けられていると推測される。妻板は上部が垂直で、下部は漏斗状の四角錐台の側面となるため斜め内側に傾斜している。緩やかな円筒状の側板は側梁上面に溶接され、車体と台枠は一体構造となっている。側板の前後端は円弧状の形状となり、妻面には2つの三角形の補強板が設けられている。
　車体上部には車体長さのスウィング式の積込口蓋（開閉式屋根）が設けられ、両妻の開閉式屋根駆動軸とリンク機構で接続された三角形状の大きなハンドルを操作し開閉する。4つのホッパ底には底扉が設けられ、側梁下部に見える丸ハンドルを回転させて開閉させる構造となっている。
　台枠は平台枠であるが中梁は底扉と緩衝するため枕梁間を無くしていると推測され、車体と台枠が一体構造となり垂直荷重および連結方向の力を負担していると考えられる。基礎ブレーキ装置は空気ブレーキで、補助（留置）ブレーキ装置は設けられていない。
ベルギー国鉄所有車
33 88 9344 004-4 RIV B Uapps 撮影：佐藤浩樹　2011.6.14 Gremberg操車場（ドイツ）
33 88 9344 026-7 RIV B Uapps 撮影：佐藤浩樹　2011.6.14 Gremberg操車場（ドイツ）
■国-所有者 ベルギー  B　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 9344　撮影済番号004…026（4輌）
タイプE4ST　93m3－17.34m－4hopper
※本形式はスウィング式ルーフであるため屋根開閉式貨車Tappsとすべき形式
S（100km/h）荷重41t（A 軸重16t）～57t（C 軸重20t）★★（指定線区120km/h）　
自重23t　容積90m3　全長17.41m　BC間距離12.37m　走り装置：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
ホッパ数：4　底扉：4　開閉式屋根：スウィング式ルーフ　荷卸し方式：底開き式　
　ベルギー国鉄（所有者コードはなく、Bを○で囲ったBが表記されている）所有の底開き式有蓋ホッパ車である。
　外観構造および寸法は、ERSA所有タイプE4STと同一である。
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Uapps　→　ドイツ、フランス、ベルギー